PMA TUNEL IRRA Y PUENTE SOBRE RIOS CAUCA Y TAPIAS

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UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES INGENIERÍA AMBIENTAL EVALUACIÓN AMBIENTAL II Ing. Rosa Catalina Hernández Gómez

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA

PRESENTADO POR: GERMÁN CEBALLOS ABELLO CÓD. 20131180213 LAURA DANIELA RAMIREZ MARTINEZ CÓD. 20131180051 ANDRÉS FELIPE CRISTANCHO BERNAL CÓD. 20131180075 CAMILA ALEJANDRA AYALA MORENO CÓD. 20131180092 DIANA MILENA KALIL GÓMEZ CÓD. 20132180004 VIVIANA ANDREA COTACHIRA GUÁQUETA CÓD. 20132180007 OSCAR ALEJANDRO VARGAS ORTIZ CÓD. 20132180021 BOGOTA DC 2018 - 1

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA

TABLA DE CONTENIDO 1. OBJETIVOS 1.1. Objetivo General 1.2. Objetivos Específicos 2. GENERALIDADES 2.1. Antecedentes 2.2. Metodología 3. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 3.1. Medio Físico 3.2. Medio Biótico 3.3. Medio Socioeconómico

4. PLAN DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO DEL PROYECTO 4.1. Medio Físico 4.2. Medio Biótico 4.3. Medio Socioeconómico 5. PLAN DE ABANDONO Y RESTAURACIÓN FINAL 6. BIBLIOGRAFÍA

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

1

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA

1. OBJETIVOS 1.1. OBJETIVO GENERAL Formular el Plan de Manejo Ambiental del proyecto “Túnel de IRRA y puentes sobre los Ríos Cauca y Tapias (Unidad Funcional 4: IRRA-La Felisa) mediante medidas de mitigación, compensación y corrección de los impactos ambientales identificados en las diferentes etapas del proyecto. 1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Establecer medidas de prevención, mitigación, compensación y corrección de los impactos identificados en la Evaluación Ambiental del proyecto. Diseñar Planes de seguimiento y monitoreo a los programas de manejo planteados por el grupo consultor en la construcción y ejecución del proyecto. Considerar la gestión social como parte fundamental en el desarrollo eficiente de programas de manejo en el área de influencia del proyecto.

2. GENERALIDADES 2.1. ANTECEDENTES Según la Ley 99 de 1993 el Plan de Manejo Ambiental es “el conjunto detallado de actividades, que producto de una evaluación ambiental, están orientadas a prevenir, mitigar, corregir o compensar los impactos y efectos ambientales que se causen por el desarrollo de un proyecto, obra o actividad. Incluye los planes de seguimiento, monitoreo, contingencia, y abandono según la naturaleza del proyecto, obra o actividad”. Estas medidas de manejo serán formuladas basados en los impactos identificados en la evaluación ambiental del proyecto del Túnel de IRRA y puentes sobre los Ríos Cauca y Tapias (Unidad Funcional 4: IRRA -La Felisa) así como sus características, para la toma de decisiones en el medio físico, biótico y socioeconómico.

2.2. METODOLOGÍA Los aspectos desarrollados durante la formulación del Estudio de Impacto Ambiental para la Construcción del túnel de IRRA y los puentes sobre los ríos Cauca y Tapias de la UF 4, se presentan a partir de lo establecido en los Términos de Referencia VI TER 1-01 y VI-TER-1-02 para proyectos de construcción de carreteras y los términos de referencia para la construcción de túneles y sus accesos, así como los requerimientos de la Metodología General para la Presentación de Estudios Ambientales del Ministerio del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (2010). La formulación de las medidas, contiene programas por componentes o medios, donde se expondrá la información siguiente:       

Nombre del programa Código de la ficha de manejo Objetivos Metas Impactos Tipo de Medida (Prevención, mitigación, corrección, compensación) Lugar de aplicación AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

2

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA        

Acciones Indicadores Evidencias Responsables Cronograma Presupuesto de implementación Personal requerido para la ejecución Población beneficiada

3. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL El Plan de Manejo Ambiental, en adelante PMA, es el conjunto de programas, proyectos y actividades, necesarios para prevenir, mitigar, corregir y compensar los impactos generados por el proyecto durante las diferentes etapas. Para cada impacto identificado, según el Estudio de Impacto Ambiental desarrollado por la empresa Concesión Pacífico Tres S.A.S. se formularon programas y proyectos como medidas de manejo de la obra a realizar, correspondiente a el Túnel de IRRA, y los puentes sobre los ríos Cauca y Tapias de la Unidad Funcional 4 (en adelante UF4) IRRA - La Felisa, en la Autopista Conexión Pacífico 3. A continuación, se muestra una lista de referencia de los programas que comprenden el PMA de la UF 4 IRRA - La Felisa. Tabla 1. Fichas de manejo ambiental discriminadas por medio físico, biótico y socioeconómico.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL MEDIO

CÓDIGO - FICHA

PROGRAMAS Programas de Manejo Recurso Hídrico

PMFH-01

Uso racional del agua

PMFH-02

Manejo de cruces de cuerpos de agua - ocupación de cauces

PMFH-03

Manejo de residuos sólidos

PMFH-04

Manejo de aguas de infiltración en el túnel Programa de Manejo Recurso Suelo

PROGRAMAS DEL MEDIO FÍSICO

PMFS-01

Manejo y disposición de materiales sobrantes de excavación

PMFS-02

Manejo de taludes

PMFS-03

Manejo de Sitios Temporales

PMFS-04

Manejo de explosivos y ejecución de voladuras

PMFS-05

Manejo de materiales y equipos de construcción

PMFS-06

Manejo de residuos líquidos

PMFS-07

Manejo de residuos sólidos domésticos, industriales y especiales Programa de Manejo Recurso Aire

PROGRAMAS DEL MEDIO BIÓTICO

PMFA-01

Manejo y control de fuentes de emisiones

PMBF-01

Manejo de la fauna acuática

PMBF-02

Manejo de remoción de cobertura vegetal y descapote

PMBF-03

Manejo de epífitas Programa de Educación Ambiental AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA PROGRAMA DE GESTIÓN SOCIAL

PMSE-01

Educación ambiental al personal vinculado al proyecto

PMSE-02

Educación ambiental a la comunidad aledaña al proyecto.

PMSE-03

Información y participación comunitaria

PMSE-04

Contratación de mano de obra local

PMSE-05

Accesibilidad y seguridad de la población del área de influencia del proyecto Autores (2018)

3.1. Medio Físico

PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO HÍDRICO CÓDIGO

PMFH-01

NOMBRE

Uso racional del agua

OBJETIVOS

METAS

Cumplir los compromisos establecidos con la empresa Empocaldas S.A. E.S.P. relativos a los volúmenes disponibles en la red de acueducto; así como los horarios en los que puede realizarse la provisión del recurso hídrico.

Registro semanal evaluando volumen y tiempo de apertura de válvulas para la provisión de agua.

Conservar en condiciones óptimas de funcionamiento los tanques (2) de almacenamiento dispuestos para la obra.

Revisión semanal de fugas, escapes o señales de deterioro en los tanques de la obra.

ETAPA DEL PROYECTO Act. Previa

Act. Construcción

X

Act. Cierre

IMPACTOS ● ●

● ● ● ● ● ● ●

TIPO DE MEDIDA

Modificación de los patrones de uso. Alteración de la oferta del recurso hídrico en la red de acueducto. LUGAR DE APLICACIÓN Campamentos Laboratorios Área Administrativa Zona Industrial Puentes Túnel Vía.

● ●

Prevención Control POBLACIÓN BENEFICIADA

● ●

Comunidad del Área de influencia del proyecto: Municipios de Neira, Riosucio y Filadelfia. Trabajadores del proyecto.

ACCIONES A DESARROLLAR 1)

Recirculación del agua

Al ser el uso doméstico el que requiere mayor volumen del recurso, 8064m3 se aplicarán medidas como la recirculación de agua, en el campamento, con el fin de disminuir los requerimientos de agua de esta zona específica. La recirculación se dará por medio de una tubería que dirigirá el agua gris, hacia un tanque de almacenamiento, para el uso posterior de esta agua en descargas del sanitario. En la figura 1 se ilustra el mecanismo operante de esta tecnología, la cual se adaptará al modelo presente en el campamento, así como a la infraestructura dentro del túnel que preste este servicio.

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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Figura 1. Sistema de recirculación de agua lavamanos – sanitario.

Figura 2. Esquema de la zona industrial y campamentos permanentes.

Registro de volumen de agua extraído de la red de acueducto. Se llevará el registro diario, en un formato, de los datos de los medidores digitales (Fig. 2), adquiridos por medio de la empresa Empocaldas S.A.E.S.P, para el cumplimiento de las metas diarias y compromisos establecidos con la empresa. Los medidores se emplazarán en la red maestra de distribución en el campamento, en el túnel y en la Zona Industrial. La lectura del medidor debe ser efectuada por un inspector de Zona, un ingeniero ambiental o afín, o la persona que estos designen para esta tarea.

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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Figura 3. Medidor digital de consumo de agua.

Tabla 2. Formato de control del volumen diario de agua usado en operación.

FECHA

OPERACIÓN Hora de Hora de finalizació inicio n

MEDICIÓN (m3) Dato inicial

Dato final

VOLUME N DE USO (m3/DÍA)

RESPONSAB LE

Autores (2018)

2)

Revisión periódica de los tanques de almacenamiento

Se realizará el seguimiento de las dos (2) unidades disponibles con volumen de 5000 galones, para evitar pérdidas del recurso en la Zona Industrial, donde serán emplazados, así como sus formatos; la revisión se hará con periodicidad mensual. La revisión de los tanques será realizada por una (1) persona, que se encuentre en la Zona Industrial, y su estado será corroborado por el inspector de la misma.

Figura 4. Tanques de almacenamiento de agua fijos de aproximadamente 20000 l.

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA N° DE TANQUE

FECHA DE REVISIÓN

RESPONSABLE

ESTADO DEL TANQUE ÓPTIMO

DESGASTE DE MATERIAL

OBSERVACIONES

AVERIADO

Tabla 3. Formato de revisión mensual de tanques de almacenamiento de agua.

ACCIONES

INDICADORES

1)

Recirculación del agua

2)

Registro de volumen de agua extraído de la red de acueducto.

3)

Revisión periódica de los tanques de almacenamiento.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS

PERSONAL REQUERIDO

Inducción del personal de obra, incluyendo operarios de maquinaria y conductores de vehículos, así como a los encargados de vigilancia de las diferentes zonas de la obra. Sensibilización ambiental acerca del cuidado del recurso hídrico.



Ingenieros(as) Ambientales (3)



Inspectores de Zona



Trabajador(a) social (2)

EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN Inspectores de Zona CRONOGRAMA

ACCIÓN

1

2

3

4

MES …

46 47

48

1) Recirculación de agua. 2) Registro del volumen de agua extraído de la red de acueducto. 3) Revisión periódica de los tanques de almacenamiento. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIONES 1)

COSTOS

Recirculación de agua

RECIRCULACIÓN DE AGUA N°

Ítem

Costo Unitario ($)

Costo total ($)

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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Materiales del sistema (KIT) Ensamble y funcionamiento TOTAL

6

2)

3)

Registro de volumen de agua extraído de la red de acueducto.

Revisión periódica de los tanques de almacenamiento.

84.000

1’008.000

100.000

600.000 1’608.000

Costo Acción 2: Los costos correspondientes a los medidores y su instalación son divididos en el 50% para la concesión y el 50% para la empresa prestadora del servicio, estos ya están incluidos en el costo del proyecto. Costo acción 3: Los costos correspondientes a la revisión de los tanques están incluidos en el presupuesto general del proyecto, por tratarse de funciones que desempeñan los trabajadores en la obra.

COSTO TOTAL: $ 1’ 608.000

PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO HÍDRICO CÓDIGO

PMFH-02

NOMBRE

Manejo de Cruces de Cuerpos de Agua

OBJETIVOS 



Controlar y mitigar los impactos generados por la ocupación de cauces debido a los puentes a construir, resultante de las diferentes actividades de la construcción. Implementar el manejo adecuado de las estructuras de cruce con cuerpos de agua construidas en el proyecto.



METAS Ejecución del 100% de las medidas previstas.



Manejar adecuadamente el 100% de las estructuras de cruce con los cuerpos de agua, construidas en el área de influencia del proyecto.



Recuperar el 100% de las áreas afectadas por las estructuras de cruce con los cuerpos de agua al finalizar su construcción.

ETAPA DEL PROYECTO Act. Previa

Act. Construcción

X

Act. Cierre

IMPACTOS

TIPO DE MEDIDA

Modificación de las condiciones en la calidad fisicoquímica y/o bacteriológica de los cuerpos de agua.

 Prevención  Mitigación  Control

LUGAR DE APLICACIÓN

POBLACIÓN BENEFICIADA

Sitios de cruce entre las actividades de construcción del proyecto y los cuerpos de agua.

No aplica

ACCIONES A DESARROLLAR 1)

Manejo general de las estructuras a construir en los cruces con cuerpos de agua

El cruce sobre el río Cauca se hará con cuatro luces de 40 m; 70,10 m; 140 m y 70,10 m en el orden del abscisado, para AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA una Luz total de 280 m, sin contar la luz inicial de 40 m que se hace sobre el terreno natural. Dos luces en las márgenes del río de 40 m y 70,10 m, apoyadas en los extremos mediante pilotes, dados y viga, con gálibo en donde el nivel del terreno está por encima del Nivel de Aguas Máximo Esperado. La otra pila intermedia posee una cimentación semejante a las demás pilas intermedias. El sistema constructivo es de dovelas sucesivas. Los dados de cada pila se construyen en hormigón en la parte superior de los pilotes y sobre estos una viga transversal. Sobre la viga transversal se construye la estructura denominada Zona sobre Cimbra que es un cabezal sobre el cual se montan los Carros de Avance de la formaleta que se desplazan hacia el centro para fundir Dovela tras Dovela. Esta operación se realiza desde cada uno de los estribos y pilas de cimentación del puente, para finalmente unirse en el centro de la luz. Cada dovela es asegurada con torones de acero que se tensan tres días después de fundida y cuando el hormigón ha alcanzado el 85% de su resistencia final generalmente calculada en 5.000 psi. Para ello se emplean aditivos como acelerantes de fraguado. Por último, se aplica la capa de rodadura sobre cada dovela. Sobre el río Tapias se construirá un puente de 3 luces de 50 m, 100 m y 50 m en el orden del abscisado, para una luz total de 200 m. Los estribos en los extremos y las pilas intermedias se construirán de manera semejante a la estructura del puente sobre el río Cauca con pilotes, dados, viga y dovelas sucesivas con método de construcción de Zona de cimbra y Carros de Avance. Al final se funde la capa de rodadura. Los puntos de apoyo definidos para las obras se encuentran por fuera del cauce activo de los cuerpos de agua a intervenir. Durante la construcción de las obras que cruzan con los cuerpos de agua, se debe instalar una barrera sedimentadora en cada obra, para evitar la afectación de las corrientes con aportes de materiales provenientes de la construcción, garantizando la calidad de las dos corrientes a ser interceptadas. Igualmente, cada obra deberá aislarse con cinta y colombinas reflectivas, donde haya intervención y/o excavaciones abiertas; los sitios temporales de materiales de construcción deberán estar debidamente acordonados, contando con una cuneta perimetral que permita encauzar las aguas lluvias y conducirlas a las barreras sedimentadoras o al sedimentador, con el fin de evitar la alteración en áreas fuera del sitio de obra.

Figura 5. Barrera sedimentadora.

Las obras a construir contarán con cunetas perimetrales a su alrededor, con el fin de recoger las aguas de escorrentía y conducirlas hacia el sedimentador, para evitar el paso de sólidos suspendidos y aceites o grasas a las fuentes naturales. Se realizará mantenimiento de las cunetas, los desarenadores y las barreras sedimentadoras, garantizando que cada una de estas estructuras cumpla con su función (evitar colmatación excesiva). Los sedimentos filtrados se dispondrán en el ZODMES más cercano. Antes de la intervención de cauces con las obras hidráulicas del proyecto, deberán realizarse las adecuaciones desviaciones y reconexiones de las tuberías, mangueras o derivaciones de agua existentes, de acuerdo a los usos (en especial los de consumo humano y doméstico). 2)

Manejo ambiental de las áreas donde se construirán puentes

En los estribos de los puentes, se propenderá por remover el mínimo de vegetación a fin de evitar el aporte de sedimentos; en las actividades de cimentación, cuando sea necesaria la utilización de lodos, se implementará un sistema de contención AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA (piscinas o tanques) que permitan su recirculación, decantación y secamiento de los mismos y su posterior tratamiento como escombros; estos sistemas de contención debe tener un mantenimiento periódico, donde el material secado se dispondrá en el ZODMES más cercano. En los puentes o estructuras que requieran de sedimentadores, las dimensiones de los mismos dependen de los volúmenes estimados a manejar. Y se utilizan trampas de grasas, si es necesario (cuando se requiera manejar lubricantes, aceites y/o combustibles). En el proceso de pilotaje se instalará un sistema de bombeo y recirculación de aguas. ACCIONES

INDICADORES 

1) Manejo de estructuras a construir en los cruces con cuerpos de agua.





2) Manejo ambiental de las áreas donde se construirán los puentes.



MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Charlas de introducción a los trabajadores, incluyendo los encargados de realizar los mantenimientos de las estructuras (puentes)

PERSONAL REQUERIDO   

EVIDENCIAS

Residentes ambientales del contratista Interventor ambiental Autoridad ambiental RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Facturas de los equipos necesitados. Concesión Pacífico Tres

Formatos de seguimiento del mantenimiento de los equipos instalados. CRONOGRAMA

ACCIÓN 1) Manejo general de las estructuras a construir en los cruces con cuerpos de agua 2) Manejo ambiental de las áreas donde se construirán puentes

1

2

3

4

MES …

46 47

48

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIONES

COSTOS

Barra sedimentadora (Contempla 1.000 metros de lineales de barrera sedimentadora compuesta por parales y geomembrana, donde el costo por metro lineal corresponde a $5.500 (COP))

$ 5.500.000

Instalacion barreras sedimentadoras (Contempla la colaboración de mano de obra poco calificada por tiempo de construcción), donde cada obrero tiene un salario

$ 86.400.000

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA integral mensual de $1.200.000 (COP) COSTO TOTAL: $ 91.900.000

PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO HÍDRICO CÓDIGO

PMFH-02

NOMBRE

Manejo de Cruces de Cuerpos de Agua

OBJETIVOS

METAS

Controlar y mitigar los impactos generados por la ocupación de cauces debido a los puentes a construir, resultante de las diferentes actividades de la construcción de los Puentes sobre los ríos Cauca y Tapias y el túnel e Írra en la Unidad Funcional 4 del Proyecto "Autopista para la Prosperidad".



Ejecución del 100% de las medidas previstas. Manejar adecuadamente el 100% de las estructuras de cruce con los cuerpos de agua, construidas en el área de influencia del proyecto. Recuperar el 100% de las áreas afectadas por las estructuras de cruce con los cuerpos de agua al finalizar su construcción.

  

Implementar el manejo adecuado de las estructuras de cruce con cuerpos de agua construidas en el proyecto.



ETAPA DEL PROYECTO Act. Previa

Act. Construcción

X

Act. Cierre

IMPACTOS IMPACTO

IMPORTANCIA

Modificación de las condiciones en la calidad fisicoquímica y/o bacteriológica de los cuerpos de agua.

MENOR

Modificación de las condiciones en la calidad fisicoquímica y/o bacteriológica de los cuerpos de agua.

MENOR

Modificación de las condiciones en la calidad fisicoquímica y/o bacteriológica de los cuerpos de agua.

LOCALIZADO

ACTIVIDAD

Desarrollo de obras hidráulicas Instalación de concreto estructural para puentes y túnel Instalación Pre-fabricados en concreto y/o fundidos in situ

TIPO DE MEDIDA   

Prevención Mitigación. Control.

LUGAR DE APLICACIÓN  Sitios de cruce entre las actividades de construcción del proyecto y los cuerpos de agua.

POBLACIÓN BENEFICIADA No aplica

ACCIONES A DESARROLLAR MANEJO GENERAL DE LAS ESTRUCTURAS A CONSTRUIR EN LOS CRUCES CON CUERPOS DE AGUA AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA

El cruce sobre el río Cauca se hará con cuatro luces de 40 m; 70,10 m; 140 m y 70,10 m en el orden del abscisado, para una Luz total de 280 m, sin contar la luz inicial de 40 m que se hace sobre el terreno natural. Dos luces en las márgenes del río de 40 m y 70,10 m, apoyadas en los extremos mediante pilotes, dados y viga, con gálibo en donde el nivel del terreno está por encima del Nivel de Aguas Máximo Esperado. La otra pila intermedia posee una cimentación semejante a las demás pilas intermedias. El sistema constructivo es de dovelas sucesivas Los dados de cada pila se construyen en hormigón en la parte superior de los pilotes y sobre estos una viga transversal. Sobre la viga transversal se construye la estructura denominada Zona sobre Cimbra que es un cabezal sobre el cual se montan los Carros de Avance de la formaleta que se desplazan hacia el centro para fundir Dovela tras Dovela. Esta operación se realiza desde cada uno de los estribos y pilas de cimentación del puente, para finalmente unirse en el centro de la luz. Cada dovela es asegurada con torones de acero que se tensan tres días después de fundida y cuando el hormigón ha alcanzado el 85% de su resistencia final generalmente calculada en 5.000 psi. Para ello se emplean aditivos como acelerantes de fraguado. Por último, se aplica la capa de rodadura sobre cada dovela. Sobre el río Tapias se construirá un puente de 3 luces de 50 m, 100 m y 50 m en el orden del abscisado, para una luz total de 200 m. Los estribos en los extremos y las pilas intermedias se construirán de manera semejante a la estructura del puente sobre el río Cauca con pilotes, dados, viga y dovelas sucesivas con método de construcción de Zona de cimbra y Carros de Avance. Al final se funde la capa de rodadura. Los puntos de apoyo definidos para las obras se encuentran por fuera del cauce activo de los cuerpos de agua a intervenir. Durante la construcción de las obras que cruzan con los cuerpos de agua, se debe instalar una barrera sedimentadora en cada obra, para evitar la afectación de las corrientes con aportes de materiales provenientes de la construcción, garantizando la calidad de las dos corrientes a ser interceptadas. Igualmente, cada obra deberá aislarse con cinta y colombinas reflectivas, donde haya intervención y/o excavaciones abiertas; los sitios temporales de materiales de construcción deberán estar debidamente acordonados, contando con una cuneta perimetral que permita encauzar las aguas lluvias y conducirlas a las barreras sedimentadoras o al sedimentador, con el fin de evitar la alteración en áreas fuera del sitio de obra.

barreras sedimentadoras Las obras a construir contarán con cunetas perimetrales a su alrededor, con el fin de recoger las aguas de escorrentía y conducirlas hacia el sedimentador, para evitar el paso de sólidos suspendidos y aceites o grasas a las fuentes naturales. Se realizará mantenimiento de las cunetas, los desarenadores y las barreras sedimentadoras, garantizando que cada una de estas estructuras cumpla con su función (evitar colmatación excesiva); los sedimentos filtrados se dispondrán en el ZODMES más cercano. Antes de la intervención de cauces con las obras hidráulicas del proyecto, deberán realizarse las adecuaciones desviaciones y reconexiones de las tuberías, mangueras o derivaciones de agua existentes, de acuerdo a los usos (en especial los de consumo humano y doméstico).

MANEJO AMBIENTAL DE LAS ÁREAS DONDE SE CONSTRUIRÁN PUENTES

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA En los estribos de los puentes, se propenderá por remover el mínimo de vegetación a fin de evitar el aporte de sedimentos; en las actividades de cimentación, cuando sea necesaria la utilización de lodos, se implementará un sistema de contención (piscinas o tanques) que permitan su recirculación, decantación y secamiento de los mismos y su posterior tratamiento como escombros; estos sistemas de contención debe tener un mantenimiento periódico, donde el material secado se dispondrá en el ZODMES más cercano. En los puentes o estructuras que requieran de sedimentadores, las dimensiones de los mismos dependerán de los volúmenes estimados a manejar. Y se utilizan rampas de grasas, si es necesario (cuando se requiera manejar lubricantes, aceites y/o combustibles). En el proceso de pilotaje se instalará un sistema de bombeo y recirculación de aguas. ACCIONES

INDICADORES

1) Manejo de estructuras a construir en los cruces con cuerpos de agua.

# de obras de cruces viales de barreras sedimentadoras / # de obras de cruces viales en avance # de obras de cruces con cunetas perimetrales / # de obras de cruces viales en avance # de estructuras de manejo ambiental funcionando adecuadamente / # de estructuras de manejo ambiental en uso (barreras sedimentadoras, sedimentadores y cunetas)

2) Manejo ambiental de las áreas donde se construirán los puentes.

# de obras estructurales con medidas de manejo / # de estructuras de avance.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS   

Charlas de introducción a los trabajadores, incluyendo los encargados de realizar los mantenimientos de las estructuras (puentes)

PERSONAL REQUERIDO Residentes ambientales del contratista Interventor ambiental Autoridad ambiental.

EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Facturas de los equipos necesitados.

Concesión Pacífico Tres

Formatos de seguimiento del mantenimiento de los equipos instalados. CRONOGRAMA Acción Mes 1) Manejo general de las estructuras a construir en los cruces con cuerpos de agua

1

2

3

4

…

46

47

48

2) Manejo ambiental de las áreas donde se construirán puentes PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIONES

COSTOS

Barra sedimentadora (Contempla 1.000 metros de lineales de barrera sedimentadora compuesta por parales y geomembrana, donde el costo por metro lineal corresponde a $5.500 (COP))

$ 5.500.000

Instalacion barreras sedimentadoras (Contempla la colaboración de mano de obra poco calificada por tiempo de construcción), donde cada obrero tiene un salario integral

$ 86.400.000

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA mensual de $1.200.000 (COP) COSTO TOTAL: $ 91.900.000

PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO HÍDRICO CÓDIGO

PMFH-04

NOMBRE

OBJETIVOS  Controlar los caudales de infiltración de agua hacia el túnel.  Redireccionar los caudales de infiltración fuera de la infraestructura creada por el proyecto.

Manejo de aguas de infiltración del túnel METAS  No sobrepasar el nivel de infiltración de agua de 60l/min.  Implementar dentro del túnel un sistema de redireccionamiento de las aguas de infiltración.

ETAPA DEL PROYECTO Act. Previa

Act. Construcción

X

IMPACTOS  

Abatimiento de los niveles freáticos y de la oferta de agua subterránea. Modificación de las condiciones en la calidad fisicoquímica y/o bacteriológica de los cuerpos de aguas subterráneas.

 

LUGAR DE APLICACIÓN   

Túnel

Act. Cierre

X

TIPO DE MEDIDA Prevención Mitigación

POBLACIÓN BENEFICIADA Trabajadores del proyecto. Futuros usuarios del túnel. Población en el área de influencia directa del proyecto.

ACCIONES A DESARROLLAR

1.

SISTEMA DE IMPERMEABILIZACIÓN

La presencia de agua en el macizo rocoso puede originar filtraciones no controladas hacia el interior del túnel a través del revestimiento debido a la presencia de algunas grietas y juntas de construcción. La función del sistema de impermeabilización y drenaje es lograr revestimientos prácticamente estancos y proteger el concreto contra la acción de aguas agresivas (sulfatos), procesos de lixiviación de finos, carbonatación y cristalización de sales disueltas.

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Figura 6. Ubicación del sistema de impermeabilización en túneles.

La impermeabilización y drenaje contribuyen a la seguridad de los usuarios, así como a la duración, vida útil y calidad de la obra. Menores costos de mantenimiento durante la vida útil del túnel son consecuencia directa de una correcta impermeabilización y un buen drenaje. Por tal razón y para controlar las filtraciones, se ha previsto que antes de colar el revestimiento se instale un sistema de impermeabilización con láminas sintéticas prefabricadas de PVC-P (cloruro de polivinilo plastificado) o VLDPE (polietileno lineal de muy baja densidad) para garantizar la absoluta estanqueidad del túnel. El sistema se compone de una geomembrana como elemento impermeable y un geotextil como capa de protección y drenaje que recogen el agua hacía un colector principal que la transporta fuera del túnel.

Figura 7. Túnel sin sistema de impermeabilización y túnel con geotextil y geomembrana.

1.1. Geotextil El geotextil debe proteger la impermeabilización y hacer canalizar el agua de filtración hacia los filtros al exterior de la impermeabilización. La instalación del Geotextil se efectuará clavándolo a la pared del usando clavos y arandelas del mismo material que la geomembrana. El número de anclajes está sujeto a la configuración del túnel. S e adaptará a la geometría del soporte, con el menor número de pliegues y con traslapes de 20 cm como mínimo. Los traslapes se sueldan entre sí con equipos manuales de aire caliente para tener una superficie de protección y drenaje continua. Se tendrán en cuenta los remates, en su encuentro con los filtros longitudinales. 1.2. Geomembrana AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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Las geomembranas poseen una serie de características que por su versatilidad y ligereza permiten hacer frente a condiciones adversas, como filtraciones de agua, bajas temperaturas y adaptarse a las irregularidades del terreno. Existen en el mercado 3 tipos de láminas: láminas translúcidas, láminas unicolores y láminas Signal Layer, donde tenemos una capa delgada de color amarilla sobre una gruesa capa de color negro de forma que cualquier agresión sobre la capa amarilla sea fácilmente detectable. Los espesores varían desde1.5mm a 3mm. Estas láminas son fabricadas principalmente a partir de resinas vírgenes de PVC-P y/o VLDPE. En ambos casos serán láminas homogéneas para poder asumir grandes deformaciones, (de más del 300%), ligeras y flexibles.

Figura . Instalación de membrana de impermeabilización acorde a la geometría del túnel.

Figura . Geomembrana impermeabilizante bajo el revestimiento definitivo. La instalación del sistema de impermeabilización requiere de un soporte donde vaya fijado el sistema de impermeabilización; este soporte deberá cumplir con las siguientes condiciones: (Figura X)    

No existirán irregularidades con radio inferior a 20 cm. Las irregularidades no deberán ser más profundas que 15 cm (Z) Relación profundidad /extensión:1 a 5 Tratamiento puntual de anclajes para que no sean mayores a 20 cm (R). AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA La colocación de la geomembrana deberá efectuarse transversalmente y sujetarse por termofusión a las arandelas previamente colocadas, soldando los lienzos entre sí con un traslape mínimo de 8 cm por medio de máquinas de aire y/o cuñas calientes con canal de comprobación central para control de calidad de las soldaduras realizadas.

Figura X. Soporte de sistema impermeabilizante de túneles.

Figura X. Corte de sistema de impermeabilización.

2.

CONDUCCIÓN DE AGUA DE INFILTRACIÓN HACIA DRENAJES COLECTORES.

Las láminas impermeables se colocan entre el terreno y el revestimiento definitivo, recogiendo las infiltraciones hasta los tubos perforados longitudinales al túnel situados en ambos lados, al final de la lámina impermeable. Las filtraciones se conducen desde estos a un colector general o principal por medio de tubos transversales. El sistema de drenaje longitudinal conduce el agua al exterior del túnel; el agua proviene principalmente de: AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Agua de la calzada. Agua procedente de los afloramientos y de las filtraciones del terreno y que es redirigida mediante el sistema de impermeabilización del túnel. Agua que circula por las cunetas y entra al túnel al no poder evacuarse hacia otro lugar.

  

Figura X. Impermeabilización y conducción a drenaje colector. Los diámetros de los drenajes laterales y el colector o los colectores principales serán determinados en la etapa de proyecto tomando en cuenta el caudal esperado. (0 a 3 l/s) La separación mínima entre bajadas al colector principal será de 5.0 m entre una y otra. En todos los casos los drenajes, colectores, bajadas y conexiones serán de polietileno de alta densidad corrugado de pared sencilla, que cumplan con Clase II debido a su gran resistencia y a que se adaptan a cualquier condición geométrica del túnel.

Figura X. Descarga a drenaje colector. 3.

INSTALACIÓN DE SISTEMA FILTRANTE BAJO LA ESTRUCTURA DE LA VÍA.

Son estructuras construidas sobre el colector principal que tiene acceso por la superficie para facilitar las AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA labores de mantenimiento, limpieza y en algunos casos para realizar algún cambio de dirección. Se fabrican según las necesidades del proyecto considerando la profundidad, diámetro, posición de las conexiones y con las dimensiones suficientes para realizar un mantenimiento periódico. Los pozos de inspección podrán ser prefabricados de concreto o de concreto hidráulico con acero de refuerzo; la losa de la parte superior de los pozos puede ser prefabricada o construida en el lugar, su espesor y tapa deberán ser suficientes para soportar el tráfico pesado del túnel; en todos los casos deberá de adaptarse a las condiciones finales del pavimento.

Figura X. Pozo de inspección prefabricado de concreto, con tapa circular.

Figura X. Corte de tapa circular de Pozo de inspección. La separación máxima entre pozos de visita, debe ser la adecuada para facilitar las operaciones de inspección y limpieza. De acuerdo a las normas para obras de alcantarillado sanitario y pluvial se recomiendan las siguientes distancias: • En tubos de 0.20 a 0.61m de diámetro, la distancia recomendable es 125 m. • En tubos de 0.76 a 1.22m de diámetro, la distancia recomendable es 15 0m. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA • En tubos de 1.52 a 2.44m de diámetro, la distancia recomendable es 175 m. La tapa deberá ser hermética y fabricada de un material capaz de resistir las cargas puntuales máximas esperadas durante la vida útil del túnel.

4.

ADECUACIÓN DE ZANJAS Y ESTRUCTURAS DE CANALIZACIÓN.

El sistema de impermeabilización debe mantener el interior del túnel libre de agua pero es necesario disponer zanjas o cunetas en el túnel para recoger el agua producto de la limpieza de la calzada por el derrame de residuos tóxicos, combustibles, aceites etc. Estas estructuras de captación deberán conducir el agua hasta el colector principal más cercano y deberán estar provistas de una tapa para realizar el mantenimiento periódico. Las cunetas deberán colocarse a cada 50m ubicadas del lado bajo de la calzada;

Figura X. Ubicación e instalación de estructuras de canalización.

Figura. Estructura de canalización tipo alcantarilla.

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Figura. Vista isométrica de alcantarilla. 5.

DRENAJE Y CONDUCCIÓN AL EXTERIOR DEL TÚNEL

El drenaje exterior en túneles es el conjunto de obras complementarias que contribuyen a encauzar las aguas superficiales fuera de la zona de taludes y así evitar serios daños por problemas de estabilidad. Para lograr un sistema de drenaje efectivo se requiere tomar en cuenta la geología de la zona, la topografía, el clima y la hidrología; ya que el objetivo básico para una obra de drenaje es la preservación de la vía.

Figura X. Zona de acceso y obras de drenaje exterior. 6.

CONDUCCIÓN AL DESARENADOR

El agua contenida en los canales será transportada fuera del túnel y redirigida al río Cauca previo paso por el desarenador dispuesto por el proyecto. El material retenido en el desarenador, será dispuesto en los ZODME, como si se tratara de aguas residuales industriales. Una vez culminada la obra de impermeabilización se llevará un formato de seguimiento de presencia o no de agua al interior del túnel, según la apreciación de los inspectores de obra y personal de mantenimiento del túnel. ACCIONES

INDICADORES AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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Sistema de impermeabilización del túnel. MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS 

 

  

Inducción del personal de obra, incluyendo operarios de maquinaria y conductores de vehículos, así como a los encargados de vigilancia de las diferentes zonas de la obra. Revisión de diseños de obra. Capacitación a los trabajadores para la alerta temprana de filtraciones en el túnel.

N° de filtraciones visibles en el túnel Informe de inundación en la vía. N° días con eventos de filtración en el túnel /# días de lluvia en el año. PERSONAL REQUERIDO Dos ingenieros civiles Inspector de obra Personal de mantenimiento del túnel

EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Formatos de seguimiento a la infiltración de aguas en el túnel.

Ingeniero Civil

CRONOGRAMA

ACCIÓN 1) Sistema de impermeabilización 2) Conducción de agua de infiltración hacia drenajes colectores 3) Instalación de sistema filtrante bajo la estructura de la vía 4) Adecuación de zanjas y estructuras de canalización 5) Drenaje y conducción al exterior del túnel

1

2

3

4

MES …

46 47

48

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIONES

COSTOS

1) Sistema de impermeabilización

Están incluidos en los costos del proyecto por considerar estas medidas dentro de la demanda y aprovechamiento para la obra.

2) Conducción de agua de infiltración hacia drenajes colectores 3) Instalación de sistema filtrante bajo la estructura de la vía 4) Adecuación de zanjas y estructuras de canalización 5) Drenaje y conducción al exterior del túnel

COSTO TOTAL: N/A

PROGRAMA CÓDIGO

PMFS-01

NOMBRE

OBJETIVOS

Manejo y disposición de materiales sobrantes de excavación METAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA  



Establecer las medidas ambientales adecuadas para la realización del manejo y disposición de los materiales sobrantes de la excavación en el área del proyecto. Cumplir con las normas legales vigentes para el manejo, transporte y disposición final de los materiales sobrantes de cortes y de excavación provenientes de la construcción de las obras de los diferentes frentes de trabajo. Mitigar los impactos ambientales por el transporte y disposición final de excavaciones y sobrantes de cortes.







El 100% de la intervención debe realizarse en las áreas (m2) previamente definidas por el proyecto. De acuerdo con los planos de diseños. Manejar y disponer en zodmes el 100% de los materiales sobrantes de las excavaciones, que no sean reutilizados en las obras. Tener cero requerimientos de las autoridades ambientales por el manejo de los materiales sobrantes de excavación durante la construcción.

ETAPAS Act. Previa         

Act. Construcción

IMPACTOS Erosión del suelo Afectación de la calidad del habitad terrestre Modificación paisajística Procesos de remoción en masa Desmejoramiento de la calidad de suelo Cambio en el uso del suelo Cambio en el uso del suelo Remoción de suelo Alteración de la calidad del agua

X

Act. Cierre

TIPO DE MEDIDA   

Prevención Mitigación Control

LUGAR DE APLICACIÓN Zonas donde se realice la disposición de materiales (ZODMES) ACCIONES A DESARROLLAR

La disposición de los materiales sobrantes y de excavación se realizarán en los (ZODMES) autorizados. Se dispondrán los materiales que provengan de los cortes y excavaciones realizados durante la construcción NEGOCIACIÓN DE PREDIOS PARA CONSTRUCCIÓN DE ZODMES Y MANEJO DE LOS MISMOS

Previo al inicio de las actividades de disposición de materiales, se deberán negociar los predios se realizará un registro fotográfico, el levantamiento topográfico del sitio y la sección transversal donde se indique cómo será la disposición del material. Adicionalmente, se realizará la descripción y diseño, tanto de las obras a ejecutar para el manejo de agua, como de la estabilización de los sitios de disposición final. Una vez se dispongan los materiales sobrantes de excavaciones se reconformará y se restaurará el área mediante la revegetalización, de tal manera que las condiciones en las cuales se deje sean iguales o mejores que las condiciones iniciales del predio en cuanto a cobertura vegetal.

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA REUTILIZACIÓN DE LOS MATERIALES DE EXCAVACIÓN

Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en la construcción del túnel de irra y los puentes, se seleccionaran y se dispondrán en aquellos tramos de vía que requieran de rellenos, con el fin de mantener constante la pendiente de diseño. Si los materiales son aptos geomecánicamente se dispondrán en aquellos sitios de obra que lo requieran. En lo posible no se tendrán sitios temporales de disposición, debido a que la doble manipulación de estos elementos podría degradar el material. ESTUDIO DE SUELOS EN LOS SITIOS DE ZODMES

Antes de disponer los materiales sobrantes en el sitio elegido, se debe tener la certeza de que el terreno soporta el peso adicional y no se van a generar procesos de inestabilidad geotécnica; esto se logra realizando un estudio específico del suelo, incluyendo ensayos in-situ y toma de muestras para análisis de laboratorio, que determinen la capacidad portante del terreno. CONFINAMIENTO DE LOS MATERIALES DISPUESTOS

La disposición de los materiales en cada uno de los ZODMES se realizará siguiendo la normatividad para rellenos (p.e 220 de INVIAS), con el fin de que no se produzca inestabilidad; el diseño será en capas, cuyo espesor sea adecuado para obtener homogeneidad, impidiendo que el material sea arrastrado por acción de la escorrentía. Para la compactación se utilizará maquinaria pesada. MANEJO DE TALUDES

De acuerdo con los materiales dispuestos y su compactación, se diseñarán taludes utilizando obras geotécnicas, de manera que sean estables y no ocurran procesos de remoción en masa. EMPRADIZACIÓN Y REVEGETALIZACIÓN

Una vez se colmaten los ZODMES o se termine la disposición de materiales, se empradizará y revegetalizará la zona afectada con especies de la región, utilizando obras de bioingeniería en los taludes, y el material orgánico de descapote en las zonas planas o de bajas pendientes. Esta acción es indispensable, pues la vegetación actúa como protección del terreno ante el impacto de las gotas de lluvia, elimina excesos de humedad y ayuda a confinar el suelo. Cabe aclarar que la revegetalización con individuos arbóreos se limitará al reemplazo de árboles que se encuentren en el predio antes de la intervención. En cuanto a la empradización de las áreas planas o de baja pendiente, para los sitios en que el material orgánico proveniente del descapote no sea suficiente, solamente se dispondrá una capa de suelo orgánico, esperando que germinen las gramíneas por regeneración natural; también se podrán utilizar semillas, dependiendo de las características del suelo. CONTROL DE ESCORRENTÍA

Se construirán las obras de control de escorrentía que sean necesarias para manejar adecuadamente el flujo de agua a nivel superficial. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA DESMONTE Y DESCAPOTE

DESMONTE

El desmonte hace referencia al retiro del material vegetal de tipo arbustivo y de todo el material vegetal hasta el nivel del terreno natural, de manera tal que la superficie quede despejada. Esta actividad incluye la tala y eventual corte de árboles y arbustos, el corte de maleza, y tocones, así como la remoción, transporte y disposición de todos los residuos respectivos a las áreas de disposición temporales. El desmonte de arbustos y rastrojos bajos, se realizará manualmente con machete o motosierra; se cortan los individuos por la sección más cercana a la superficie del suelo y se aíslan de otros cuerpos; luego se apila dicho material para ser transportado a la zona de disposición temporal de la capa vegetal. En las actividades de desmonte, se recomiendan las siguientes medidas de manejo:  

Se demarcará el corredor y el área que será removida en el corte con cintas de seguridad a una altura de 1,5 m. La demarcación de estas zonas permite además aislar el área a intervenir, impidiendo el paso de vacunos que pueden resultar afectados. El material sobrante (residuos de corte no utilizables) se dispondrá antes de proceder al descapote, ello implica: o o o o

La selección previa del sitio y método de disposición, considerando riesgos ambientales como incendios o afectación de la calidad del agua. Se evitará colocar el material vegetal removido a una distancia inferior a los 100 metros de los cuerpos de agua Es necesario prever que no haya interferencia con la revegetalización espontánea y la regeneración natural de las áreas afectadas, ni con los trabajos de recuperación que deben ser emprendidos al terminar las labores. No se permitirá la quema de vegetación o del material del corte.

PRODUCCIÓN DE COMPOSTAJE Una vez dispuestos los escombros vegetales en el sitio definido por la interventoría, estos se tratarán con las especificaciones que se describen a continuación con el fin de reciclar material vegetal en el programa de revegetalización. El compostaje es un proceso de trasformación biológica de la materia orgánica (MO) en un producto final estable y enriquecido de nutrientes asimilable para las plantas. Este producto tiene las ventajas de ser: estable biológicamente, presenta alto contenido de humus, una relación baja de C/N y menor volumen aparente, además contribuye entre otros a combatir algunos gérmenes patógenos e inhibe el poder germinativo de semillas indeseables. Para la preparación se tendrá en cuenta los siguientes factores ambientales:    

Adecuada aireación (sitio al aire libre pero protegido) Control de la humedad (humedad sin exceder y ni faltar sequedad) Relación optima promedio de C/N entre 30/1 pH neutro AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Los materiales que se utilizarán serán desechos vegetales provenientes de las actividades de remoción y descapote del proyecto los cuales serán debidamente triturados. Se podrán incorporar minerales provenientes de rocas trituradas y molidas, harinas de huesos o harina de pescado. En ocasiones será necesario utilizar correctores de pH, por ejemplo si se encuentra el sustrato ácido, se aplican carbonatos cálcicos o potásicos, ceniza de madera. Si por el contrario es básico se puede incorporar tierra fresca orgánica proveniente del descapote. El compostaje se organizará de diversas maneras, esto depende del espacio, tamaño y de las necesidades del proyecto. Por ejemplo se puede conformar montículos, en zanjas o en reactores. Se recomienda el primero por ser el más práctico. Este se construye en un sitio de pendiente ligera, protegido contra la intemperie y la exposición directa de las lluvias y de la radiación solar. Posteriormente cuando el material vegetal se encuentre seco y libre de patógenos se construye una base de aproximadamente 2 m – 3 m en forma de triángulo, trapezoidal o rectangular La altura no debe ser tan excesiva para evitar la mineralización o la pérdida de las propiedades de complejo. En dicha base se esparcen ramas paja o material vegetal heterogéneo; se aplican capas sucesivas de aproximadamente de 10 cm a 20 cm de material reciclado, se incorpora tierra negra para mejorar los procesos biológicos y se recomienda aplicar compost maduro para facilitar los procesos biológicos. Una vez construida la cámara se aplica riego sin exceder (que no haya escurrimiento) y se cubre los montones con capas de tierra fina, paja o ramas vegetales. DESCAPOTE El descapote es la remoción de la capa orgánica, rica en materia orgánica y ácidos húmicos, compuesta, además, por microorganismos benéficos que en su actividad permiten la aireación del suelo. El descapote se realizará en la zona de campamentos, instalaciones temporales, áreas de ZODMES, construcción de la vías y demás áreas objeto de intervención para la construcción del proyecto. La remoción del suelo orgánico prevista es de 20 cm aproximadamente, el cual será almacenado en sitios cercanos a la vía para ser utilizado de manera casi inmediata en la empradización de los taludes a lo largo de la vía, en los ZODMES, o en los taludes de los portales de los túneles. La actividad de descapote se independizará de la explanación propiamente dicha, se evitará los rellenos en zonas no descapotadas con el fin de garantizar mayor estabilidad y para evitar la pérdida de la capa orgánica de las zonas de relleno, es decir que esta actividad se realizará llevando la forma del terreno hasta retirar por completo la capa orgánica. El sustrato se retirará lo más pronto posible a la zona de disposición temporal de la capa vegetal, evitando los montículos transitorios para el transporte. Los cortes de descapote se harán con una maquinaria adecuada para dicha operación, de tal manera que se logre un corte máximo de 20 cm. de profundidad; la dirección de corte se realizará en el sentido más largo del polígono a descapotar, con el fin de reducir movimientos innecesarios y la menor alteración del sustrato que se va a extraer. En caso de que la actividad se realice con retroexcavadora, cargador o un buldózer, el operario deberá realizar esta actividad bajo estricto control del residente o inspector ambiental. El contratista será responsable por todo perjuicio resultante.

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA La capa vegetal será almacenada y protegida para ser reutilizada posteriormente en la recuperación de las áreas intervenidas por el proyecto como los sitios de disposición final de escombros o lodos. Para el almacenamiento se aplicarán las siguientes medidas:        

El sitio de almacenamiento será ubicado conjuntamente con la interventoría ambiental, teniendo cuidado para que no se mezcle con sustancias peligrosas y para que no se contamine con suelo estéril. El material de descapote se apilará pasto sobre pasto, tierra sobre tierra. La altura no podrá superar los 1.5 metros y se colocará sobre una superficie plana que impida su compactación. El suelo debe manipularse con el menor contenido de humedad posible. No se puede permitir el paso de maquinaria y/o vehículos sobre el suelo almacenado. El suelo almacenado será protegido contra la acción erosiva del agua y del viento; y contra la acción directa del Sol. Periódicamente se hará riego sobre el material almacenado para mantener la humedad. En zonas de pendientes o media ladera para conservar provisionalmente la capa vegetal se puede hacer mediante la utilización de trinchos laterales, para evitar que por acción de aguas lluvias este material se pierda. Los materiales provenientes del descapote que no fueron reutilizados para la recuperación de áreas intervenidas por las obras deberán ser retirados por el contratista a los sitios autorizados para disposición final de residuos sólidos. Las pilas de suelo que no vayan a ser utilizadas en un tiempo inferior a los nueve meses se revegetalizarán con leguminosas de rápido crecimiento.

Es de anotar que el cumplimiento de esta tarea es bien importante, ya que para efecto del programa de recuperación y restauración final se debe contar con un sustrato de suelo suficiente y fértil, que en estas zonas es de difícil consecución. Las medidas de manejo del material de descapote serán las siguientes:       

El retiro de la capa de suelo se realizará cuidadosamente para evitar la muerte de la microfauna, la contaminación con sustancias peligrosas y suelo fértil. Además se evitará su compactación y la pérdida por erosión hídrica o eólica, así como evitar la alteración del ciclo de los compuestos nitrogenados. Para evitar la compactación, el suelo se manipulará cuando este seco (contenido de humedad inferior al 35 %), evitar el paso de la maquinaria sobre él y almacenarlo teniendo en cuenta las alturas de los montículos recomendadas. El suelo almacenado se protegerá contra la acción erosiva del agua, y el aire, y contra riesgos de contaminación. Las pilas de suelo se orientarán de tal forma que se exponga la menor dimensión a la acción del viento. Se cubrirá el material removido si no se reutiliza o se dispondrá de forma inmediata, para evitar fenómenos de erosión y arrastre de material por viento o escorrentía hacia los cuerpos de agua cercanos. Para proteger el suelo de la erosión hídrica y eólica se dispondrá en zonas libres de inundaciones, de baja pendiente, fuera de drenajes superficiales y en pilas con su menor dimensión en la dirección del viento. El material de descapote se utilizará en la revegetalización de las áreas intervenidas.

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TRANSPORTE DEL MATERIAL El material se transportará en vehículos que tendrán incorporados a sus carrocerías los contenedores o platones aprobados para que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que se evite el derrame, pérdida del material o el escurrimiento de material húmedo durante el transporte. El contenedor o platón estará constituido por una estructura continua que en su contorno no presente roturas, perforaciones, ranuras y espacios. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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La carga será acomodada de manera que su volumen esté a ras del platón o contenedor, es decir a ras de los bordes superiores más bajos del platón o contenedor. Además, las puertas de descargue de los vehículos que cuenten con ellas permanecerán adecuadamente aseguradas y herméticamente cerradas durante el transporte. La carga transportada será cubierta con el fin de evitar dispersión de la misma o emisiones fugitivas. La cobertura será de material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y estará sujeta firmemente a las paredes exteriores del contenedor o platón en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o platón, como lo exige la norma. No se podrá modificar el diseño original de los contenedores o platones de los vehículos para aumentar su capacidad de carga en volumen o en peso, en relación con la capacidad de carga del chasis. Se debe cumplir con la Resolución 541 de 1994 del Ministerio del Medio Ambiente, por medio de la cual se regula el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de escombros, materiales, elementos, concretos, y agregados sueltos, de construcción, de demolición y capa orgánica, suelo y subsuelo de excavación. MÉTODOS CONSTRUCTIVOS GENERALES PARA ZODMES Aunque las particularidades constructivas de cada ZODMES serán el resultado de un estudio específico, a continuación, se presentan algunas indicaciones generales: 



 

 

Antes de iniciar la colocación del material en la zona de depósito se debe proceder al retiro de la capa vegetal y suelo orgánico, la cual se debe conservar de acuerdo con los lineamientos planteados en la ficha respectiva; de igual forma si el caso lo amerita se retirará del suelo de fundación el material inadecuado, hasta encontrar una capa de suelo que soporte el sobrepeso inducido por el depósito, de forma tal que no se produzcan asentamientos por fuera de los calculados que pondrían en peligro la estabilidad del relleno. Posteriormente se iniciará la construcción de las obras de contención y de drenaje. Si fuese necesario se construirán muros en concreto o gaviones, como obras de contención. El drenaje de cada uno de los ZODMES a usar, se realizará en forma de espina de pescado, con el fin de colectar las aguas de infiltración que provienen de la lluvia o potencialmente las traiga el camión transportador. En la parte final se construirá un desarenador-trampa de grasas, para que el agua que provenga de estos depósitos se lleguen a las corrientes de agua en la mejor condición física química. Una vez se haya terminado la colocación del material en el sitio de disposición, o haya llegado a su capacidad final, es necesario que se extienda una capa de suelo orgánico sobre la superficie y que sobre ella se realice la restauración paisajística con cobertura vegetal, en los taludes del sitio y en su cubierta. En cuanto a la colocación de los materiales sobrantes en el área seleccionada, se deben disponer de manera que se garantice una compactación adecuada para lograr su estabilidad a largo plazo. La práctica común recomienda que el material sea dispuesto y compactado en capas del orden de 0,50 m de espesor, y, con el fin de que se disminuyan las infiltraciones de agua en la zona de depósito, las dos últimas capas antes de la superficie definitiva se deben compactar a una mayor densidad, colocando en ellas, en lo posible, el material que presente mayor cantidad de finos, o mayor índice de compactación con la maquinaria adecuada para tal fin. Se recomienda que la conformación se haga de abajo hacia arriba, en forma de terrazas, previa la construcción de las obras de adecuación – contención y drenaje. Se recomienda colocar en la base inferior del depósito el material grueso, con el objeto de construir un dique de contención del material más fino; dependiendo del diseño del depósito en varias oportunidades esta estructura reemplaza la estructura de contención. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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

Las vías o los accesos que requiera el contratista para acceder a las áreas de disposición deben construirse de modo que no presenten cortes excesivos, o configuraciones que puedan comprometer la estabilidad y calidad de los depósitos. Si se trata de un terreno plano u ondulado, solamente se pueden colocar terrazas superpuestas cuya altura y dimensiones horizontales deben ser suficientes para mantener estables los materiales depositados, que usualmente generan una forma piramidal escalonada. Se recomienda una altura de los bancos menor de 5 m, el ancho de la berma no inferior a 5 m, el talud general inferior a 26º (2:1), altura máxima de la escombrera 30 m, si la humedad del material supera el 14 %. Si se realiza una buena compactación del material los taludes se pueden conformar con pendientes máximas de 3,0 H: 1,0 V sin bermas, o de 2,5 H: 1,0 V con alturas del banco de 10 m – 15 m, bermas de 6 m de ancho pendientes de desagüe de las bermas y laterales de coronación del 3 % - 5 %.

A medida que avanza la construcción del depósito y se van terminando los taludes exteriores, estos se deben proteger utilizando engramados, capas de residuos de excavación en roca o filtros y enrocados. En términos generales la protección superficial de los taludes se hace de forma tal que la diferencia de nivel entre el lleno y la protección no sea superior a 30 metros, o completamente protegido cuando, por algún motivo, se requiera suspender por un periodo largo la colocación de materiales en el depósito. Para mejorar la estabilidad puede ser necesaria la colocación de capas de roca de un metro por cada 10 metros de altura para que funcione como mantos de drenaje. POBLACIÓN BENEFICIADA Comunidad del área del proyecto. Propietarios de los predios donde se ubicarán ZODMES 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

ACCIÓN Elaboración y entrega de información previa Reutilización de los materiales de excavación Estudio de suelos en los sitios de ZODMES Confinamiento de los materiales dispuestos Manejo de taludes Empadrización y revegetalización Control de escorrentía Desmonte y descapote Transporte de material

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

INDICADORES N° de informes previos de ZODMES/ N° total de ZODMES Volumen de material reutilizado/ volumen de material útil excavado N° de estudios de suelos en ZODMES/N° total de los ZODMES Volumen de material compactado en ZODMES/ Volumen de material dispuesto N° de sitios con taludes estabilizados/ N° de sitios con taludes que requieran estabilización N° de hectáreas empradizadas o revegetalizadas/ N° de hectáreas afectadas que requieran empradización o revegetalización N° de sitios con obras de drenaje construidas/ N° de sitios que requieran obras de drenaje Volumen de desmonte y descapote manejado/ Volumen total de desmonte y descapote Volumen de material transportado adecuadamente/ Volumen total de material transportado

EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN Concesión Pacifico Tres MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS

Socialización de la actividad de desmonte y descapote con los trabajadores y manejo de los materiales sobrantes de excavación (ZODMES) PERSONAL REQUERIDO

Ingenieros civiles, Residentes ambientales del contratista, Interventor ambiental y Autoridad ambiental y operarios AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

30

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA CRONOGRAMA MES ACCIÓN

1

2 3

4

5 6

7 8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

…

…

…

…

..

..

..

..

42

43

44

45

46

47

48

Negociación y manejo de predios para ZODMES Reutilización de los materiales de excavación. Estudio de los suelos en los sitios de ZODMES Confinamiento de los materiales dispuestos Manejo de taludes Empradizacion y revegetalización

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIÓN

COSTO

Transporte

$84.000.000

Horarios profesionales

$96.000.000

Mano de obra calificada

$18.000.000

Mano de obra no calificada

$14.400.000

Herramientas y materiales

$10.000.000

PROGRAMA DE MANEJO RECURSO SUELO CÓDIGO  

 

PMFS-02

NOMBRE

Manejo de taludes

OBJETIVOS Definir las obras y actividades a realizar que permitan dar un manejo adecuado a los taludes. Prevenir y mitigar los efectos resultantes en los taludes de corte y relleno durante y después de las actividades de adecuación y construcción de obras civiles. Manejar la inestabilidad de taludes empleando obras de control. Emplear técnicas de revegetalización de taludes.

METAS

 

Cubrimiento del 100% con especies perennes en los cuerpos del talud. Cubrir en un 100% las zonas que requieren drenaje superficial y subterráneo.

ETAPAS Act. Previa ●

Act. Construcción

IMPACTOS Generación de inestabilidad.

X

Act. Cierre ●

TIPO DE MEDIDA Prevención

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

31

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA ● ●

●

Afectación del paisaje. Aumento de la erosión.

Mitigación

LUGAR DE APLICACIÓN

POBLACIÓN BENEFICIADA

Construcción de los portales de acceso y salida del túnel, y la perforación de los suelos y roca

Trabajadores de las obras y Comunidad del Área de influencia del proyecto: Municipios de Neira, Riosucio y Filadelfia.

ACCIONES A DESARROLLAR

PERFILADO DE TALUDES El objetivo de esto es eliminar la masa potencialmente inestable o inestable. Se realiza configurando un talud de corte o de un terraplén para adaptarlo a las pendientes y alturas que los hacen estable. Se ejecuta simultáneo con la construcción de las estructuras hidráulicas para el manejo de las aguas de escorrentía y con las labores de establecimiento de vegetación de las áreas a tratar. El perfilado se inicia desde la corona del talud. La corona se redondea con el fin de controlar la velocidad de las aguas de escorrentía cuando acceden al talud, conservar la humedad del suelo y su características de plasticidad para estimular la presencia de materia orgánica suficiente para el arraigo de las coberturas vegetales, además de incrementar la estabilidad y ejercer el control de la erosión en la corona del talud. Con el perfilado de un talud se disminuye el grado de la pendiente, se mejora su estabilidad y se adecua para el establecimiento de la vegetación.

REVEGETALIZACIÓN DEL TALUD Un método muy efectivo es el uso de barreras vegetales perpendiculares a la línea de máxima pendiente. Para ello se deben utilizar especies perennes, capaces de adaptarse a las condiciones del talud incluida capacidad de producción de biomasa. PENDIENTE Grados

%

Distancia entre hileras

1

1.7

57.3

2

3.5

28.7

3

5.3

19.1

4

7.0

14.3

5

8.8

11.5

10

17.6

5.8

15

27.0

4.0

20

36.4

3.0

25

46.1

2.4

30

57.7

2.0

35

70.0

1.7

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

32

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA 40

84.0

1.6

45

100

1.4

Figura x. Distancia entre bandas de cultivo para las diferentes pendientes. Alegre (2007). Se deben utilizar especies perennes, capaces de adaptarse a las condiciones del talud incluida capacidad de producción de biomasa. Estas barreras estarán hechas con vetiver (Chrysopogon zizanioides). Esta planta es una gramínea perenne y unas raíces finas y compactas que pueden llegar a los 3 m de profundidad creando una masa radical muy ramificada y esponjosa, y es capaz de soportar sequías relativamente prolongadas.

Figura x. Formación de terraza natural con Vetiver. Alegre (2007). Se suele plantar en los taludes en hileras separadas siguiendo las curvas de nivel de la pendiente. Con el tiempo, los sedimentos arrastrados por la escorrentía, se acumulan sobre la barrera de las plantas lo que conduce a una terraza natural que constituye un filtro de contaminantes y nutrientes. Fajinas vivas (fascines) Son estructuras cilíndricas con especies leñosas que se colocan en la dirección de las curvas de nivel del talud y se fijan a la superficie del terreno con ayuda de estacas

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33

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA

Figura x. Fases de ejecución de fajinas vivas. Elaboración propia a partir de Morgan (1997) Indicaciones: 1 mL de fajinada formada por estacas de pino de 1 m de longitud y 8 cm de diámetro, hincados en el suelo 50 cm, entre los que se entrelazan una fajina construida con ramas, hasta formar una pantalla de 50 cm de altura, construida para reducir la escorrentía superficial. Escalonado de matorral (contour brush-layering) Consiste en introducir en el suelo ramas verdes de arbustos o de especies leñosas, que tengan la posibilidad de enraizar, en líneas sucesivas horizontales a lo largo de las líneas de igual nivel del talud. Este método se puede usar durante la construcción del talud o posteriormente a su ejecución, como un tratamiento para el control de la erosión.

Figura x. Detalle de la ejecución de un escalonado de matorral. Elaboración propia a partir de Grey y Leiser (1992)

DRENAJE SUPERFICIAL Esta técnica evita que las aguas de escorrentía que lleguen a un talud o área tratada, se puedan infiltrar directamente o a través de grietas, contribuyendo a incrementar los niveles freáticos del talud. Asimismo, ayuda a controlar los efectos por la erosión hídrica de las aguas de escorrentías acumuladas en las áreas tratadas. Instalación de mallas o mantas orgánicas

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Se utilizan como refuerzo de otros productos geotécnicos, como pueden ser las mantas, o en terrenos con materiales de granulometría gruesa como gravas o pizarras. Se utilizan para el control de la erosión superficial, como soporte de suelos, de siembras o hidrosiembra, ayudando a mejorar el establecimiento y enraizamiento vegetal.

Figura x. Instalación de mallas o mantas orgánicas. Indicaciones: 1 m2 de estabilización de taludes muy inclinados, mediante cobertura con manta orgánica de fibras de esparto (100%), armada con tres redes de polipropileno, solapada 10 cm y fijada al suelo con garrotas de acero corrugado dispuestas al tresbolillo. Incluso apertura de zanjas de anclaje, grapado y relleno posterior, herramientas y medios auxiliares. ACCIÓN

INDICADORES

Estabilización de taludes

●

Revegetalización de taludes

●

Obras control de drenaje superficial y subterráneo

●

EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Facturas de los equipos necesitados.

Ingenieros del proyecto

Formatos de seguimiento del mantenimiento de los equipos instalados. MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Educación ambiental sobre los riesgos asociados a los posibles deslizamientos de taludes.

PERSONAL REQUERIDO Geotecnista e Ingeniero civil

CRONOGRAMA MES ACCIÓN

1

2

3

4

…

10

11

12

Estabilización de taludes Revegetalización de taludes

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Obras control de drenaje superficial y subterráneo

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN COSTO

Los costos relacionados con las acciones de esta ficha están incluidos en el presupuesto total del proyecto.

PROGRAMA DE MANEJO DEL RECURSO SUELO CÓDIGO

PMFS-03

NOMBRE

Manejo de Sitios Temporales

OBJETIVOS

METAS

Manejar adecuadamente el suministro, almacenamiento, transporte y disposición de los materiales requeridos por la obra: arena, rellenos y triturados, hierro, prefabricados, ladrillos, adoquines, etc. Establecer las medidas para prevenir y controlar la afectación que se pueda causar sobre el corredor a intervenir, durante el almacenamiento temporal de los materiales. Evitar la sedimentación y contaminación de cuerpos de agua y drenajes por inadecuada disposición o almacenamiento de materiales construcción.







 

Realizar un adecuado manejo de los materiales que llegan a la obra, así como su óptimo aprovechamiento. Crear una alternativa de fuentes materiales a cuál cumpla con todos los lineamientos establecidos por la norma vigente.

ETAPAS Act. Previa

X

Act. Construcción

X

Act. Cierre

IMPACTOS   

TIPO DE MEDIDA

Contaminación de red de drenajes de aguas lluvias. Contaminación de suelos. Contaminación atmosférica por partículas.

Prevención

LUGAR DE APLICACIÓN A lo largo del corredor de la vía campamento y talleres. ACCIONES A DESARROLLAR

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA MEDIDAS DE MANEJO AMBIENTAL ETAPA DE CONSTRUCCIÓN En la etapa de preconstrucción, el constructor debe realizar un inventario de los sitios de donde se proveerá de los materiales de construcción necesitados y todos ellos areneras, gravilleras, receberas, ladrilleras deben contar con el respectivo permiso ambiental para ejercer esta labor. Esto garantiza que el proyecto no extienda sus impactos fuera del área de influencia directa e indirecta. Los materiales deben ser traídos de sitios cercanos para evitar emisiones de gases innecesarias de los vehículos que transportan los insumos. ●

Almacenamientos temporales: Los materiales de construcción que llegan a la obra deben ser dispuestos en los sitios establecidos para ello, generalmente en los patios de acopio del campamento, los cuales deben estar dotados de la estructura hidráulica retenedora de sólidos para cuando se presenten lluvias no arrastren sólidos que puedan contaminar los cuerpos de agua.

●

El almacenamiento de los materiales se debe realizar de acuerdo a su naturaleza y volumen y deberá estar debidamente señalizado e identificado. En caso de requerir la utilización del espacio público para el almacenamiento temporal de escombros o materiales de construcción, el cual no puede ser superior a 24 horas, la zona debe ser delimitada, señalizada y acordonada, de tal forma que se facilite el paso peatonal o el tránsito vehicular de manera segura y ordenada. Estos materiales deberán estar apilados y totalmente cubiertos, para evitar su dispersión por acción del agua o el viento.

●

En los casos en que el material sea suministrado por las Empresas de Servicios Públicos, se deberá coordinar con dichas empresas la ubicación de éstos materiales en el frente de obra, de tal forma que éstos materiales sean apilados y acordonados en sitios que no generen obstrucción del flujo peatonal y vehicular. Los materiales utilizados por las Empresas de Servicios Públicos (Teléfonos, Acueducto, Energía, Gas, etc.) deben cumplir con las obligaciones establecidas en este programa. El Contratista deberá revisar el cumplimiento de las normas ambientales en los trabajos realizados por las empresas de servicios públicos. Cuando por las condiciones específicas de la zona de la obra no se cuente con un sitio adecuado para el depósito temporal de materiales, de manera excepcional y previa aprobación de la Interventoría se permitirá su acopio en zonas verdes, siempre y cuando, estos sitios estén destinados como áreas de intervención del proyecto, sean identificados. Se debe implementar el formato Uso de zonas verdes.

●

En el caso que se presente una afectación por manejo de materiales, de zonas no previstas en los diseños, el Contratista debe restaurar y recuperar el espacio público o zona afectada en un plazo no mayor a dos (2) días. El área de almacenamiento provisional de materiales debe ser restaurada, como máximo en cuatro (4) días. Se deben entregar reportes a la Interventoría en el informe semanal de gestión ambiental del Contratista. El reporte debe incluir el tiempo de cumplimiento requerido para la restauración y aprobación de la interventoría.

●

Almacenamiento de materiales pétreos, ladrillos y productos de arcilla: Los materiales pétreos y granulares almacenados temporalmente en los frentes de trabajo deben estar protegidos contra la acción erosiva del agua, aire y evitar contaminación de los mismos. Durante el almacenamiento los materiales granulares deberán estar cubiertos con polietileno o cualquier otro material impermeable. El material almacenado temporalmente deberá estar confinado, se proponen cajones de madera de 2.00 m X 1.00 m X 60 cm de altura ( Ver diseño) con el fin de evitar su dispersión o el arrastre por parte de las aguas lluvias o de escorrentía, igualmente deberá permanecer protegido con plástico para

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA impedir la dispersión por la acción del viento; los sitios de almacenamiento temporal deben ser dispuestos en las áreas asignadas para tal efecto (autorizadas por la interventoría) dentro del perímetro de trabajo de la obra de tal forma que sean de fácil acceso y al mismo tiempo no interfieran con el tráfico peatonal y vehicular. ●

Insumos y otros materiales: Por seguridad y calidad de materiales, el almacenamiento de materiales como cemento, tuberías, hierros, etc., se realizará preferiblemente en el almacén dispuesto para esta actividad en el sitio de campamento de la obra.

●

El almacenamiento de estos materiales se adelantará de la siguiente manera: Cemento: Se colocará sobre una cama en estibas de madera que garantice su protección contra la humedad. Hierros: Su almacenamiento se hará en el campamento y de manera temporal en los frentes de trabajo de acuerdo con la programación de obra. Tubería: Para el almacenamiento de la tubería se construirán “burros” en varas limatón donde se clasificarán de acuerdo al tipo y diámetro. Pinturas: El almacenamiento se adelantará en estanterías debidamente ventilados e identificados de acuerdo con el tipo de producto almacenado. Se deberá revisar el límite de acopio vertical. En cualquier caso, se deberá contar con las hojas de seguridad (MSDS) de cada una de las sustancias presentes en la obra. Mampostería y prefabricados: Su almacenamiento, se realizará en sitios cercanos a los frentes de obra, para facilitar su traslado. Estos materiales deberán estar señalizados.

●

Manejo de materiales de construcción: Los vehículos de transporte de materiales deben ir carpados y no sobrepasar el volumen para el que han sido diseñados.

●

Está prohibido arrojar, ocupar, descargar o almacenar escombros y materiales de construcción en áreas de espacio público. Los materiales de construcción deben almacenarse en el patio de acopio del campamento del proyecto.

●

El Contratista verificará que en las volquetas que transporten materiales hacia la obra el contenedor o platón este constituido por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas, perforaciones, ranuras o espacios. No se podrá modificar el diseño original de los contenedores o platones de los vehículos para aumentar su capacidad de carga en volumen o en peso en relación con la capacidad de carga del chasis. Las compuertas de descargue deberán estar herméticamente cerradas durante el transporte.

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38

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA ●

La carga no debe superar el borde superior del platón, debe estar cubierta con un material lo suficientemente fuerte (v.gr. lona) y bien sujeto a las paredes exteriores del platón, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm. a partir del borde superior del contenedor o platón de manera que impida la fuga del material que se transporta. En el evento de escapes o derrames de material en áreas del espacio público, éste deberá ser recogido inmediatamente por el transportador.

●

Está prohibido el cargue, descargue o el almacenamiento temporal o permanente de materiales sobre zonas verdes, áreas arborizadas, reservas naturales o forestales y similares, áreas de recreación y parques, ríos, quebradas, canales, caños, humedales y en general cualquier cuerpo de agua.

●

Los responsables del transporte de maquinaria y equipos al sitio de las obras; los de carga de materiales desde los lugares de provisión de insumos de construcción, cumplirán los requerimientos en cuanto a horarios y vías de movilización, de acuerdo con las normas de Tránsito y Transporte. Ley 769/02.

●

El Contratista debe verificar que los proveedores cuenten en todo momento con los permisos y licencias ambientales y mineras vigentes por las autoridades competentes y cumplir con las normas técnicas y legales vigentes.

●

Los proveedores de materiales de construcción utilizados en la obra deberán estar preferiblemente inscritos en el directorio de proveedores del IDU, para lo cual el Contratista deberá consultar el listado actualizado en la página WEB del IDU. En caso de que se requiera un cambio de proveedor, el Contratista deberá informar con dos (2) días de anticipación a la Interventoría para su aprobación.

●

El Contratista debe informar a los proveedores de agregados pétreos, concreto, asfalto, prefabricados, etc. el procedimiento establecido para el cargue y descargue de materiales en la obra (componente E). En el evento que un vehículo de los proveedores de materiales no cumpla con los requerimientos del procedimiento de seguridad industrial y manejo ambiental aprobado por la Interventoría no se debe permitir su ingreso a la obra.

●

Una vez finalizado el riego de la arena utilizado para la terminación del espacio público se procederá a realizar su barrido el cual contribuirá a minimizar las emisiones de material particulado. El propósito es que la arena no debe permanecer regada sobre estos el adoquín por más de dos (2) días. Se debe entregar una (1) semana antes a la Interventoría la programación para el riego de la arena indicando los sitios donde se realizará esta labor. Se debe llevar los registros sobre el cumplimiento de esta actividad.

●

Como mínimo este procedimiento debe contemplar las siguientes medidas: Capacitación del personal encargado de ejecutar la labor de riego de arena. Cumplimiento del personal encargado, de los criterios establecidos en el manejo de acopio como: Mantener los materiales finos debidamente recogidos y cubiertos, mientras se hacen los preparativos pertinentes del sitio de trabajo. Una vez se tenga el terreno preparado se hará la extensión correspondiente de la arena. Seguidamente se hará el correspondiente emboquillado. Debe tenerse la precaución, que en caso de lluvia se debe suspender inmediatamente, a fin de evitar la generación de arrastre de sedimentos. La arena sobrante no debe permanecer regada y debe ser barrida evitando la afectación a los trabajadores y a la comunidad aledaña. Allí se reciclará lo que se pueda y el resto se enviará a botadero. Si el sello de las juntas no fue el requerido por la parte técnica, se repetirá este procedimiento. Tomando como referencia los pasos anteriores.

●

Medidas para el manejo de concreto y asfalto: De acuerdo con las cantidades y calidades que deben cumplir los concretos a utilizar en las obras, estos deben ser preparados y transportados desde la planta productora para evitar el manejo y manipulación de aditivos en la obra.

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA ●

En el caso que se requiera adelantar la mezcla de concreto en el sitio de la obra, ésta debe realizarse sobre una plataforma metálica o sobre un geotextil de un calibre que garantice su no contacto con el suelo, de tal forma que el lugar permanezca en óptimas condiciones. (Se prohíbe realizar la mezcla directamente sobre el suelo o sobre las zonas duras existentes).

●

En caso de derrame de mezcla de concreto, ésta se deberá recoger y disponer de manera inmediata reutilizándola en la obra. La zona donde se presentó el derrame se debe limpiar de tal forma que no quede evidencia del evento presentado. Se restringe la utilización de formaletas de madera para fundir obras de concreto. Se exceptúa los casos en los cuales se requieren formas especiales como sumideros. En estos casos la madera deberá provenir de sitios que cuenten con licencia de aprovechamiento forestal documentos que deben ser entregados por el proveedor de la madera al Contratista y presentados a la Interventoría con anterioridad a su uso en obra. Se deberá registrar cantidad de madera usada en la obra, tipos de uso y su disposición final. No se permitirá el lavado del mixer en los frentes de obra. El proveedor de concreto deberá, previo a la iniciación de la actividad, presentar una certificación sobre el lavado del mixer en las plantas productoras de concreto. Se diligenciará el Formato Derrames presentado de la guía de manejo ambiental del IDU. Los inspectores S&SOMA tendrán a su cargo el registro del ingreso y salida de la obra del mixer empleadas en el proyecto. En el caso de sobrantes de concreto o asfaltos, estos se emplearán en obras menores o se devolverán a las plantas de donde proceden, por ningún motivo se permitirá que se dispongan en el sitio de obra o en áreas aledañas. Antes de iniciar la etapa de construcción, el Contratista implementará el procedimiento del sistema de calentamiento de la liga asfáltica (Anexo B8: Procedimiento para Calentamiento de liga asfáltica) para lo cual se recomienda tener en cuenta que se debe utilizar una parrilla portátil de gas, está prohibido el uso de madera, carbón o aceite usado como combustible para la parrilla. El combustible usado no debe tener contacto con el suelo.

●

Manejo de materiales pétreos, ladrillos y productos de arcilla: Se deben manejar en el frente de obra los materiales de construcción necesarios para una jornada laboral (1 día o 2 como máximo), y deben cumplir con el procedimiento de acopio de materiales presentado en el programa 4 Manejo y disposición final de residuos sólidos.

●

Insumos y otros materiales: Los imprimantes utilizados para la conformación del pavimento, deben ser cantidades limitadas por el requerimiento de las obras, asegurando el no desperdicio de materiales, ni la contaminación innecesaria del recurso suelo. Se debe dar entrenamiento al personal de la obra sobre el cumplimiento de este programa siguiendo los lineamientos establecidos. Todo el personal que maneje materiales de construcción debe ser entrenado, para lo cual se debe entregar a la Interventoría los registros del entrenamiento efectuado, de acuerdo con lo establecido en el componente E. Las volquetas deben contar con identificación en las puertas laterales, de acuerdo con las especificaciones dadas por el IDU. POBLACIÓN BENEFICIADA Toda la población aledaña al proyecto ACCIÓN

• Fuentes de materiales

●

• Transporte • Almacenamiento temporales

●

• Manejo en el frente de obra

● ●

EVIDENCIAS

INDICADORES IVM = (Volumen diario de material utilizado/ Volumen diario de material dispuesto en el frente de trabajo) *100 ICp = (Número de proveedores capacitados/Número de proveedores en obra) *100 IAM= (Volumen de material de fuentes autorizados por la Interventoría/Volumen total de material utilizados en la obra) *100 IATM= (Cantidad de acopios temporales autorizados/Cantidad de acopios en el frente de obra) *100 RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

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40

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Listas de chequeo

El responsable de la ejecución de las medidas es el Contratista encargado de la construcción

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Se aplicará lo establecido al respecto en el Programa de sostenibilidad del Plan de Gestión Social, Programa de comunicación y Participación, tanto para la fase de preconstrucción como para la fase constructiva. PERSONAL REQUERIDO Contratista CRONOGRAMA A partir del inicio y durante la construcción de la obra PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIÓN

COSTO

Las actividades deberán ser desarrolladas por el contratista por lo cual los costos se encuentran en el plan de Manejo del proyecto

PROGRAMA DE MANEJO RECURSO SUELO CÓDIGO 

PMFS-04

NOMBRE

OBJETIVOS Generar un buen manejo de los explosivos, en cuanto a su almacenamiento y manipulación.

Manejo de explosivos y ejecución de voladuras METAS Ejecutar el 100% de las medidas de manejo estipuladas en la presente ficha.



ETAPAS Act. Previa  

Act. Construcción

x

Act. Cierre

IMPACTOS Alteración de los niveles de presión sonora Cambio en la estabilidad del terreno LUGAR DE APLICACIÓN

TIPO DE MEDIDA  

Prevención Mitigación

POBLACIÓN BENEFICIADA

Zonas donde se requiera el uso de explosivos (túnel).

Personal responsable de la manipulación de los explosivos

Lugares de almacenamiento temporal de explosivos. ACCIONES A DESARROLLAR MANEJO DE EXPLOSIVOS ● ● ●

En primer lugar, debe contarse con el permiso de uso de explosivos, transporte y manipulación de acuerdo con el decreto 334 de 2002. Dado que el gobierno es el único con autoridad para fabricar explosivos, según la normatividad vigente, es preciso abastecerse de los mismos a través de una brigada militar. Se deberá tener un inventario detallado, el cual debe rectificarse antes y después del uso de los explosivos, para evitar que estos se queden fuera del espacio de almacenamiento o se encuentren expuestos. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

41

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA La manipulación debe ser realizada únicamente por personal experto, con el equipo de protección adecuado:

●

Figura 1. Elementos de protección para la manipulación de explosivos Lugar de almacenamiento:

● o o o

o

Debe estar bien ventilado y con una temperatura regulada no mayor a 25°C. Debe ser diferente para los explosivos y los medios de ignición. El espacio, deber ser una estructura sólida, a prueba de incendios y balas; debe contar con iluminación adecuada y ventilación, debe situarse lejos de edificaciones, vías férreas y carreteras. Será una estructura continua con sólo una puerta de acceso. Las instalaciones eléctricas deben estar debidamente protegidas.

Figura 2. Espacio de almacenamiento o polvorín para los explosivos y materiales de ignición. MANEJO DE VOLADURAS  

Todos los diseños deben abarcar periodos de retardo y separación de mezclas de explosivos, identificando el tipo y cantidad de explosivos a utilizar y su ubicación específica. Deberán realizarse durante el día, para garantizar la seguridad de los operadores y el proceso. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

42

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA 

   

Deberá demarcarse el área de la voladura y controlar el acceso a la misma para evitar la exposición de personas no autorizadas en el área; así como realizar la divulgación previa al inicio del proceso, como emisión de ruido al momento de ejecutarla. Las voladuras no deberán realizarse en las primeras horas de la mañana o cuando esté descendiendo la temperatura de la tarde, para evitar el incremento del chorro de aire. Aplazar la voladura cuando las condiciones climáticas sean adversas: cielo nubado, niebla, vientos fuertes. Mantener, de ser posible, el tiempo total de la voladura por debajo de 1 segundo. La vestimenta de los operarios debe ser la misma que para el manejo de explosivos, ilustrada en la figura x de la presente ficha de manejo. INDICADORES

DESCRIPCIÓN

Manejo de explosivos

Manejo de voladuras

EVIDENCIAS    

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Resolución sobre permisos otorgados Informes de proceso Fotografías Inventario de explosivos

Concesión Pacífico Tres

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS 



Capacitación al personal de la obra sobre los procesos de aislamiento de la zona voladura, a aquellos que no hagan parte directa del proceso. Capacitación al personal de la obra sobre las medidas a seguir y los comportamientos a evitar en las zonas cercanas al almacenamiento de explosivos.

PERSONAL REQUERIDO

 

Ingeniero residente Personal encargado del proceso de voladuras

CRONOGRAMA

ACCIÓN

1

2

3

4

MES …

10 11

12

1) Manejo de explosivos 2) Manejo de voladuras PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIÓN

COSTO

Manejo de explosivos ELEMENTO Permiso Polvorín

COSTO 781.242 5’000.000

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Dotación personal (x1) Total

160.000 5’941.242

Manejo de voladuras ELEMENTO Dotación personal (x1) Total TOTAL

COSTO 160.000 160.000

Costos incluidos en el presupuesto global del proyecto

PROGRAMA DE MANEJO RECURSO SUELO CÓDIGO

PMFS-05

NOMBRE

Manejo de materiales y equipos de construcción

OBJETIVOS 





METAS

Manejar adecuadamente el suministro, almacenamiento, transporte y disposición de los materiales requeridos por las obras de infraestructura tales como arena, cemento,  concreto, hierro, ladrillos, etc. Definir medidas de manejo para prevenir y controlar la afectación que se pueda causar durante el almacenamiento temporal de los materiales de  construcción. Evitar la sedimentación y contaminación de cuerpos de agua y drenajes por inadecuada disposición o almacenamiento de materiales construcción

Contar con el 100% de condiciones óptimas para controlar las áreas específicas de almacenamiento y manejo. Capacitar en un 100% a los operarios en las buenas prácticas de manejo de materiales de construcción.

ETAPAS Act. Previa

Act. Construcción

x

Act. Cierre

IMPACTOS    

Emisiones de material particulado y gases. Alteración de la calidad paisajística. Alteración de la infraestructura vial. Alteración de los niveles de presión sonora.

 

TIPO DE MEDIDA Prevención Control

LUGAR DE APLICACIÓN Bodegas de almacenamiento, puentes, túnel y vía. ACCIONES A DESARROLLAR A.

Las volquetas y camiones encargados de transportar materiales de construcción, no se deberán sobrellenar, además deberán cubrirse con carpas para evitar que el material transportado no caiga en las vías o se disperse en el aire generando contaminación atmosférica a su paso.

B.

Restringir el cargue, descargue o el almacenamiento temporal o permanente de materiales sobre zonas verdes, áreas arborizadas, reservas naturales o forestales y similares, áreas de recreación y parques, ríos, quebradas, canales, caños, humedales y en general cualquier cuerpo de agua.

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REGISTRO DE VOLUMEN DE MATERIALES TRANSPORTADOS FECHA

HORA

ZONA CARGA/DESCARGA

PLACA VEHÍCULO

CARPA EN LA FURGONETA

MEDICIÓN

Volumen máximo del vehículo

Volumen transportado

Si

REGISTRO FOTOGRÁFICO

No

Formato x. Registro diario de volumen de materiales transportados por cada vehículo. C. Las áreas donde se almacenen los materiales finos de construcción deberán ser protegidas para evitar que se transporten por medio del agua o del viento. El material almacenado temporalmente deberá estar confinado, se proponen cajones de madera de 2.00 m X 1.00 m X 60 cm de altura ( Ver diseño) con el fin de evitar su dispersión o el arrastre por parte de las aguas lluvias o de escorrentía, igualmente deberá permanecer protegido con plástico para impedir la dispersión por la acción del viento; los sitios de almacenamiento temporal deben ser dispuestos en las áreas asignadas para tal efecto (autorizadas por la interventoría) dentro del perímetro de trabajo de la obra de tal forma que sean de fácil acceso y al mismo tiempo no interfieran con el tráfico peatonal y vehicular.

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REGISTRO DE DESCARGA DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN FECHA

HORA

ZONA

VEHÍCULO

TIPO MATERIAL

PESO (TON)

Formato x. Registro de descarga de materiales en la zonas dispuestas.

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Figura x. Dimensiones de los cajones para almacenamiento de materiales de construcción. Fuente: Alcaldía Mayor de Bogotá D.C.

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA D. La maquinaria de construcción que produzca ruido excesivo que se encuentre fuera del límite máximo permisible, deberán ser provistos de silenciadores para minimizar los niveles de ruido. REGISTRO DE RUIDO MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN FECHA

HORA

ACTIVIDAD

MAQUINARIA

CÓDIGO/HOJA DE VIDA MAQUINARIA

REGISTRO SONORO (DB)

Formato x. Registro nivel sonoro de la maquinaria de construcción.

Figura x. Sistemas silenciadores para equipos de construcción.

E. Constante aspersión de agua en los sitios de posible generación de polvo. Debido a la maquinaria pesada que se usa en la construcción y en el transporte de materiales, es necesaria la permanente humedad de las vías para evitar levantar material fino que pueda generar contaminación atmosférica. POBLACIÓN BENEFICIADA Trabajadores del proyecto. ACCIÓN

INDICADORES

Carpas de vehículos

(# de vehículos con carpa)/(# vehículos totales)*100

Restricción de cargue y descargue de materiales Áreas de almacenamiento protegidas

(Ton material en cajones)/(Ton descargadas totales)*100

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Silenciadores en maquinaria de construcción

Nivel máximo permisible (dB)-Nivel sonoro maquinaria (dB)

Aspersión de vías

(km de vía humedecida)/(km de vía totales)*100 EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Ver formatos adjuntos anteriormente.

Inspectores de zona Ingenieros de proyecto

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS PERSONAL REQUERIDO Ingeniero ambiental Ingeniero civil CRONOGRAMA

ACCIÓN

DÍAS DEL MES 1

2

3

4

…

29

30

31

Registro del peso de material a la entrada de las obras de los vehículos que transportadores. Medición de niveles sonoros de los equipos de construcción dentro de las obras. Aspersión de vías por donde circula maquinaria pesada.

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIÓN

COSTO

Construcción de cajones para el descargue y almacenamientos de los diferentes materiales de construcción.

$350.000 cada cajón de las medidas especificadas en la figura X

Instalación de equipos silenciadores en la maquinaria que supere los límites máximos permisibles.

$7.000.000 Silenciador multifunción Caterpillar.

PROGRAMA DE MANEJO DEL MEDIO FÍSICO: SUELOS CÓDIGO

PMFS-06

NOMBRE

Manejo de Residuos Líquidos

OBJETIVOS

METAS

Controlar y mitigar los impactos generados por los residuos líquidos, domésticos, industriales y lo generado

1. 2.

Ejecución del 100% de las medidas previstas. Manejar adecuadamente el 100% de las aguas

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA en el túnel, resultantes de las diferentes actividades de la construcción del proyecto.

residuales domésticas e industriales, y las generadas en el túnel.

ETAPA DEL PROYECTO Act. Previa

Act. Construcción

X

Act. Cierre

IMPACTOS   

x

TIPO DE MEDIDA

Modificación de las condiciones en la calidad fisicoquímica y/o bacteriológica de los cuerpos de agua. Cambio en las propiedades fisicoquímicas del suelo. · Alteración de la calidad fisicoquímica de los cuerpos de agua receptores de aguas de infiltración.

  

LUGAR DE APLICACIÓN

Prevención Mitigación. Control.

POBLACIÓN BENEFICIADA

Lugares de generación de residuos líquidos domésticos e industriales.

 

Comunidad del Área Indirecta del Proyecto Trabajadores del proyecto

ACCIONES A DESARROLLAR MANEJO DE AGUAS RESIDUALES DOMÉSTICAS. Partiendo de la dotación de agua de consumo que se estableció de 80 l/hab-día y considerando un coeficiente de retorno de 85% para un alto nivel de complejidad (de acuerdo con el numeral D 3.2.2 Contribución de aguas residuales del Reglamento Técnico de sector agua potable y saneamiento básico – RAS 2000 Sección II. Título D), en la siguiente tabla se presenta la aproximación de los vertimientos domésticos esperados para el proyecto.

De acuerdo a lo anterior se estima un caudal de aguas residuales domésticas de 0,023 l/s, dado que la infraestructura para personal está compuesta por una instalación temporal para cambios de ropa y baño, no se considera tratamiento de aguas residuales domésticas. El manejo de estas aguas residuales realizará mediante el uso de baños portátiles, se instalará un baño por cada quince trabajadores, discriminado por sexo. Como evidencia se cuenta con la certificación de disponibilidad de unidades sanitarias portátiles, por parte de la empresa EMAS-SeptiClean (Empresa Metropolitana de Aseo de Manizales), para atender la necesidad del proyecto. Adicionalmente se presenta el permiso de vertimiento otorgado por la Corporación Autónoma Regional de Caldas (CORPOCALDAS).

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En caso de ser necesario se podrá realizar el manejo y tratamiento de aguas residuales domésticas a través de otras empresas que preste el servicio, siempre y cuando estas cuenten con los permisos ambientales pertinentes para la disposición de este tipo de vertimientos. El alquiler de los baños portátiles se contratará con proveedores encargados de hacer el mantenimiento periódico y disponer de las respectivas aguas residuales de acuerdo con los permisos que posean. De ello se allegaran en los Informes de Cumplimiento Ambiental, copia del permiso vigente para hacer el manejo y disposición final de las aguas residuales correspondientes.

MANEJO DE AGUAS RESIDUALES INDUSTRIALES. En las plantas de concreto no se esperan vertimientos, pues el agua se utilizó completamente en el proceso. Los vertimientos esperados se presentan en la planta de asfalto de acuerdo con la siguiente tabla. Para cálculo de vertimientos se tuvo en cuenta un valor de retorno del 85%, para un nivel de complejidad alto de acuerdo al RAS 2000 Sección II, Titulo D.

Las aguas residuales provenientes de la planta de asfalto, contendrán en su mayoría sólidos, grasas, aceites e hidrocarburos, todos estos generados por el contacto del agua lluvia con estas sustancias, en la zona de carga y descarga. Estas aguas deben ser conducidas por medio de canales perimetrales hacia los sistemas de tratamiento. El sistema de tratamiento primario denominado separador API, es un sistema de tratamiento físico que involucra técnicas de separación por gravedad. El dispositivo consiste de un estanque diseñado para maximizar la sedimentación de sólidos y la flotación de las grasas y aceites, los cuales son recuperados y bombeados hacia un dispositivo de almacenamiento para su debido tratamiento. Este sistema se basa en la flotación y remoción del aceite por diferencia de densidades. Consiste en una unidad rectangular en la cual se remueven, por diferencia de gravedades específicas, el aceite libre y los sólidos sedimentables de las aguas residuales. Estas unidades no rompen ni remueven emulsiones, en este equipo el agua aceitosa AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA fluye de forma lenta, para darle tiempo a las partículas de aceite de ascender hasta la superficie, ser retenidas por un bafle y removidas con un desnatador. Los aceites y grasas separados serán almacenados temporalmente y entregados mediante contrato a una empresa especializada en el manejo de este tipo de residuos. Estas empresas deben contar con los permisos ambientales pertinentes. Para tal fin, CORPOCALDAS presenta incluye como gestores de residuos líquidos industriales las siguientes empresas:

El área donde se va a manejar efluentes líquidos, es en la zona de Lavado de Mixer y lavado de planta. En este punto de posible efluente líquido del proceso, se tiene la necesidad de remover sólidos sedimentables, suspendidos y disueltos. Para la recuperación de calidad de agua utilizada en el lavado de equipos y mezcladoras se deberá proporcionar una piscina que permita la sedimentación de los sólidos sedimentables y suspendidos. Una vez tratada el agua industrial esta será recirculada para el proceso de control de emisiones y lavado. El procedimiento para lavado de mixers será situar las máquinas en un plano inclinado que mediante gravedad conducirá las aguas residuales hacia una cuneta con rejilla removible en la que se inicia el proceso de tratamiento de aguas, esta se almacenará en tanques con capacidad de 6 metros cúbicos, es decir 2 tanques de capacidad de 2.000 galones. Durante este proceso, inicialmente se recogen los elementos sólidos de mayor tamaño, ya que estos quedan atrapados en la rejilla, pudiendo ser lavados manualmente, posteriormente el agua pasará a la trampa de grasa en cuyos filtros quedaran atrapadas las grasas provenientes de los combustibles que pudieran resultar en el proceso de lavado de las mixers. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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El agua restante será conducida por canales perimetrales hacia los tanques desarenadores, con un caudal de 2 l/seg, en donde se depositarán de forma horizontal los sedimentos de menor tamaño, con capacidad suficiente para retener las mezclas provenientes de dicho lavado liberando agua tratada que mediante tubería de conducción será llevada a un tanque de almacenamiento de aguay de esta forma será reutilizada en el lavado de la planta y mixer. Las trampas de grasas y los desarenadores tendrán un mantenimiento periódico, para garantizar su adecuado funcionamiento; los residuos aceitosos serán almacenados herméticamente y entregados a empresas gestoras para su disposición final, mientras que los lodos resultantes se secarán y dispondrán finalmente en sitios autorizados.

Imagen de desarenador. Las características de la trampa de grasa serán: o o o o o o o o

o o

La relación largo: ancho del área superficial de la trampa de grasa deberá estar comprendido entre 2:1 a 3:2. La profundidad deberá ser mayor a 0,80 m. El ingreso a la trampa de grasa se hará por medio de un codo de 90° y un diámetro mínimo de 75 mm. La salida será por medio de una tee con un diámetro mínimo de 75 mm. La diferencia de nivel entre la tubería de ingreso y de salida deberá de ser no menor a 0,05 m. La parte superior del dispositivo de salida deberá dejar una luz libre para ventilación de no más de 0,05 m por debajo del nivel de la losa del techo. La parte inferior de la tubería de salida deberá estar no menos de 0,075 m ni más de 0,15 m del fondo. El espacio sobre el nivel líquido y la parte inferior de la tapa deberá ser como mínimo de 0,30 m. La trampa de grasa deberá ser de forma tronco cónica o piramidal invertida con la pared del lado de salida vertical. El área horizontal de la base deberá ser de por lo menos 0,25x0,25 m por lado o de 0,25 m de diámetro. Y el lado inclinado deberá tener una pendiente entre 45° o 60° con respecto a la horizontal. Se podrá aceptar diseños con un depósito adjunto para almacenamiento de grasas, cuando la capacidad total superé los 0,6m3 o donde e establecimiento trabajé en forma continua por más de 16 horas diarias. La trampa de grasa y el comportamiento de almacenamiento de grasa estarán conectados a través de un vertedor de rebose, el cual deberá estar 0,05 m por encima del nivel de agua. El volumen máximo de acumulación de grasa será de por lo menos 1/3 de volumen total de la trampa de grasa.

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Imagen de trampa de grasa. Debido a que se desarrollarán actividades dentro del proyecto que requieran el uso de grasas y aceites, se deberán cumplir las siguientes medidas de prevención, que cumplirán a evitar potenciales derrames y daños:     



Almacenar los productos o sus residuos en recipientes herméticos y resistentes a perforación o corte. Disponer y etiquetar los envases para residuos con la siguiente nomenclatura: “RESIDUOS ACEITES Y GRASAS” Nunca mezclar desechos de lubricantes o de aceites hidráulicos, con otros productos. Los recipientes que se utilizan para retirar lubricantes, aceites, químicos o combustibles de las bodegas y de depósitos externos, deben contener la nomenclatura que identifique al producto. Los lugares de almacenamiento, mantenimiento, áreas de trabajo o lugares de carga o descarga de aceites y grasas, deberá realizarse sobre superficies herméticas de concreto, que no den paso a los fluidos hacia el suelo o vertientes (cubetos o canaletas anti derrames). Las superficies no deberán tener rajaduras ni separaciones. En caso de no disponer de superficie de concreto, se trabajará sobre un área dispuesta de un material impermeable como geomembrana y material absorbente colocado sobre la superficie impermeable, como aserrín o papel absorbente. Si existiera derrame menor sobre la superficie impermeable, el material absorbente deberá colocarse en una funda roja para tóxicos y será dispuesto en el recipiente para tóxicos más cercano. Revisar periódicamente, que no haya derrames ni fugas, en tapas, sellos y costuras de los contenedores y áreas de almacenamiento.

Dentro del proyecto, todo el personal que utilice o permanezca en las instalaciones deberá cumplir las siguientes obligaciones ambientales, para el manejo de aceites y grasas: o o o o

Está totalmente prohibido derramar productos o desechos de aceites y grasas al suelo, vertientes, quebradas o ríos. No arrojar elementos contaminados con grasas y aceites, como papel, trapos, wype, envases, etc., al suelo, vertientes, quebradas o ríos. Utilizar debidamente los recipientes de desecho tóxicos dispuestos en las instalaciones del proyecto. Utilizar los depósitos para la recolección de residuos de aceites y grasas.

Cuando un derrame ha sucedido sobre campo abierto y el fluido está en contacto directo con el suelo, el personal responsable de la actividad deberá inmediatamente delimitar con arena o aserrín el área afectada a fin de no expandir la contaminación y limpiar con material absorbente. Debido a la velocidad de filtrado de fluido, en caso de ser cantidades pequeñas de suelo contaminado y conjuntamente con los desechos absorbentes se coloque en una funda roja y se disponga AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA en el recipiente para tóxicos más cercano. Si la contaminación es grande se debería realizar un proceso de remediación del suelo contaminado a través de un gestor calificado.

MANEJO DE AGUAS PROVENIENTES DEL TÚNEL Para la parte más alta de la superficie se observa una elevación de aproximadamente 825 m que representa una profundidad en la tabla de agua de 25 m aproximadamente asociada a los flujos locales. Para el túnel se identifica una elevación en el nivel freático de 730 m que está relacionado al nivel base definido por el río Cauca y define una superficie de agua por debajo de la obra subterránea. A partir del modelo numérico construido se obtienen caudales de infiltración hacia el túnel entre 0,0 a 3,0 l/s. Los valores obtenidos mediante los modelos numéricos son estimados y deberán tratarse como valores referenciales puesto que en la modelación se realiza una serie de simplificaciones que presenta limitaciones y posibles fuentes de error. El sistema de drenaje consiste en un revestimiento de concreto con geomembranas y medios tubos en las zonas de mayor humedad, los cuales drenan sus aguas a los filtros longitudinales, que a su vez drenan las aguas de infiltración en toda la longitud de túnel hacía unos pequeños cárcamos ubicados en los bordes externos de los andenes, por donde el agua de infiltración es llevada hasta la salida de los túneles. Adicional a esto se instalará un sistema de filtrante por debajo de la estructura de la vía cuya función será recoger las aguas de infiltración provenientes del fondo del túnel. El sistema de drenaje superficial del túnel es un cárcamo por el costado izquierdo de la calzada, el cual se encarga de recibir cualquier tipo de derrame en la vía y recibe las aguas del sistema contra incendios y las aguas del lavado del túnel. Las aguas y fluidos recolectados por los cárcamos de aguas superficiales serán llevados por un tubo a un sistema de tratamiento primario, donde se retendrán las grasas y los sedimentos, y en caso de derrames de fluidos peligrosos retener el derrame o parte de este. Esta agua será conducida hasta el río Cauca luego de pasar por el desarenador. El material retenido en el desarenador será dispuesto en los ZODMES. ACCIONES

INDICADORES

1) Manejo de aguas residuales domésticas 2) Manejo ambiental de aguas residuales industriales 3) Manejo de aguas provenientes del Túnel

· Volumen de residuos líquidos generados/ volumen de residuos líquidos estimados. · Volumen de residuos líquidos manejado adecuadamente/ volumen de residuos líquidos generados. · # de áreas donde se cuenta con sistemas de recolección de aguas residuales industriales/ # de áreas donde se produce agua residual industrial. · # de sistemas de tratamiento en correcto funcionamiento/ # de sistemas de tratamiento instalados · Volúmenes de fangos o lodos dispuestos en los ZODMES/ Volúmenes de fangos o lodos generados en los procesos de desarenación. · Volumen de agua tratada/ Volumen de agua total de infiltración escorrentía, lavado.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS

PERSONAL REQUERIDO

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Charlas de introducción a los trabajadores, incluyendo a conductores de vehículos y maquinaria, y a los encargados de realizar los mantenimientos de las estructuras y equipos de tratamiento de las aguas (desarenador, trampa de grasas, cunetas).

  

Residentes ambientales del contratista. Inspectores ambientales. Especialistas ambientales.

Talleres de educación ambiental EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Facturas de los equipos necesitados.

Concesión Pacífico Tres

Formatos de seguimiento del mantenimiento de los equipos instalados. Lista de asistencia a los talleres de educación ambiental. Inventario de residuo almacenado y entregado al personal encargado. CRONOGRAMA Actividad de construcción: MES ACCIÓN

1

2

3

4

…

46

47

48

…

46

47

48

1) Manejo de aguas residuales domésticas 2) Manejo de aguas residuales industriales 3) Manejo de aguas provenientes del túnel

Actividad de cierre: MES ACCIÓN

1

2

3

4

1) Manejo de aguas residuales domésticas

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIONES 1)

COSTOS

Manejo de aguas residuales domésticas

Alquiler y mantenimiento de unidades sanitarias portátiles (mensual) Transporte de profesionales

$89.700.000

$300.000

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Papelería

$300.000

Avisos

$400.000

2) Manejo de aguas residuales industriales

Los costos correspondientes a la construcción de estructuras (desarenador y trampa de grasa), como su limpieza, mantenimiento y disposición final de residuos se encuentran incluidos en el presupuesto general del proyecto.

3) Manejo de aguas provenientes del túnel

Los costos están incluidos dentro de los costos generales de construcción de la vía y el túnel. COSTO TOTAL: $ 90.700.000

PROGRAMA DE MANEJO RECURSO AIRE CÓDIGO  

PMFA-01

NOMBRE

Manejo y control de fuentes de emisiones

OBJETIVOS Mitigar la emisión de material particulado producido por las actividades del proyecto. Prevenir la superación de los niveles permitidos por la normatividad vigente en emisiones.

METAS Ejecutar el 100% de las medidas de manejo estipuladas en la presente ficha.



ETAPAS Act. Previa

x

Act. Construcción

x

IMPACTOS

Act. Cierre

x

TIPO DE MEDIDA

Emisiones de material particulado y gases

Prevención Mitigación

LUGAR DE APLICACIÓN

POBLACIÓN BENEFICIADA

Las medidas se aplicarán en toda el área del proyecto.

Trabajadores y comunidad aledaña al proyecto

ACCIONES A DESARROLLAR

MANEJO DE EMISIONES Todos los vehículos y máquinas que se utilicen en el desarrollo del proyecto, tanto en actividades previas, de construcción y operación; deberán contar el permiso de emisión para fuentes fijas de acuerdo con la resolución 619 de 1997, reglamentada por el decreto 948 de 1995 y los parámetros declarados en la resolución 610 de 2010. Contaminante

Nivel Máx. Permisible (µg/ 80

Tiempo de exposición Anual

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA 250

24 horas

750

3 horas

100

Anual

150

24 horas

200

1 hora

10.000

8 horas

40.000

1 hora

Tabla X. Niveles máximos permitidos de contaminantes. Tomado de MAVDT (2010). Resolución 610 del 24 de marzo de 2010. Además, las máquinas que no estén en uso deben apagarse para evitar la emisión de gases y partículas; y todos los vehículos deberán hacer la revisión técnico-mecánica según la ley 769 de 2002, la cual reglamenta que esta debe estar al día al momento del inicio de operación del vehículo y debe renovarse cada 2 años.

PLANTAS DE CONCRETO, ASFALTO Y TRITURACIÓN Dado que las plantas de concreto, asfalto y trituración cuentas con filtros para la emisión de partículas, se debe realizar una revisión constante de los mismos, así como un mantenimiento periódico para garantizar su correcto funcionamiento.

MANEJO DE MATERIAL PARTICULADO (PM10) De acuerdo con los estudios sobre calidad de aire realizados, el único componente que sobrepasa la norma es el de PM10, los demás, se encuentran por debajo de los niveles máximos permitidos, bajo límites de seguridad. Así que, para este se establece que: ●

● ●

En cuanto al transporte de material, este será con una velocidad máxima de 20 Km/h para prevenir emisiones fugitivas. Además, el contenedor debe ser de material continúo, es decir, no debe tener fisuras, la carga no debe exceder el borde superior del contenedor y este deberá estar cubierto con una geomembrana tejida atada a las paredes exteriores con el fin de evitar el arrastre de partículas. La zona de circulación de vehículos estará señalizada para que estos no transiten a más de 20 Km/h y serán usados reductores de velocidad. Será instaurado un sistema de limpieza de vehículos a la salida de la zona de disposición de materiales para evitar el arrastre de partículas aquí encontradas a otras zonas de la obra o al exterior de la misma.

Humectación ● Las vías no pavimentadas serán humectadas, así como del material expuesto susceptible de dispersión. Se establece un porcentaje de humectación equivalente al 1% del material a humectar. Para hacer un uso eficiente del agua, se debe contar con pondajes (reservorios de agua) para almacenar agua lluvia y humectar con esta las áreas de almacenamiento de material y transporte de este. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Para la ejecución de las voladuras, la superficie debe estar humedecida para evitar al máximo la emisión de material particulado al momento de su ejecución.

●

Plantas de concreto y asfalto Será realizado un cercamiento con geotextil para aislar las plantas y evitar la dispersión del material particulado. Se humectará el material usado en las plantas cuando sea necesario. Se debe prestar especial atención en caso de presentar fugas de material, las cuales deben atenderse de forma inmediata.

● ● ●

Almacenamiento Para los lugares de disposición y almacenamiento de material de excavación y descapote, se contarán con geomembranas tejidas para cubrir su superficie y evitar la remoción de partículas hasta en un 58%. El almacenamiento deberá ser entre taludes y la forma de depositarlo debe ser perpendicular al agujero y no paralelo, para evitar la dispersión de un número mayor de partículas.

● ●

Figura x. Disposición en taludes Perforación ● A los equipos de perforación se les deberá acondicionar captadores de polvo para recuperar el material particulado, menor de 5 micras, altamente peligroso para los operadores, los cuales deben portar las medidas de protección en todo momento. ● Será inyectada agua a través de la broca para reducir el polvo. En cuanto a la medición del material particulado, el equipo recomendado es el siguiente: ●

Se realizarán pruebas por un laboratorio certificado dos veces al año. ACCIÓN

Manejo de emisiones

INDICADORES ● Resultados de monitoreos de aire por debajo de los

valores permitidos, según la norma.

●

Manejo de material particulado

● Resultados de monitoreos de aire por debajo de los

valores permitidos, según la norma.

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA ●

● ● ● ● ● ● ●

EVIDENCIAS Formatos de muestreo diligenciados Fotografías Certificados de revisión técnico mecánica y de gases expedida por un taller autorizado Estudios de laboratorio certificado

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN Concesión Pacífico Tres

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Inducción al manejo de equipos al personal encargado de los muestreos. Elaboración de manuales para la operación de los equipos y procesos Charla de sensibilización al personal encargado de los procesos de perforación, manejo de plantas (trituración, asfalto y concreto), transporte y disposición de materiales sobre la importancia del seguimiento de las medidas para la calidad del aire y la salud.

● ●

PERSONAL REQUERIDO Residente ambiental Personal de operación de las actividades generadora de emisiones de gases y material particulado

CRONOGRAMA Acción

Mes

1

2

3

4

…

46

47

48

Manejo de emisiones Manejo de material particulado PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIÓN

COSTO

Manejo de emisión de gases ELEMENTO Mantenimiento o cambio de Filtros

COSTO 91.262

Total

91.262

ELEMENTO

COSTO

Manejo de material particulado Cerramiento con geotextil de las plantas de asfalto y concreto

9’000.000

Cubrimiento con geotextil tejido del material de excavación

74’530.000

Señalización

2’000.000

Pondaje

1’000.000

Pruebas de laboratorio

2’000.000

Total

88’530.000

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

60

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA TOTAL

88’621.262

PROGRAMA CÓDIGO

    

PMFS-07

NOMBRE

MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS DOMÉSTICOS, INDUSTRIALES Y ESPECIALES

OBJETIVOS Proteger la salud humana. Proteger el recurso suelo y agua. Realizar una apropiada recolección de residuos sólidos. Minimizar la generación de residuos sólidos y maximizar el reciclaje. Fomentar una cultura basada en la conciencia ambiental sobre la disminución de residuos sólidos.

  

METAS Disponer y recolectar de manera adecuada el 100% de los residuos sólidos generados en el proyecto Capacitar sobre el correcto de los residuos sólidos en el 100% de los empleados en las obra. Mantener el 100% de registros de vigilancia al personal que manipula los residuos.

ETAPAS Act. Previa

X

Act. Construcción

IMPACTOS A LOS QUE RESPONDE ● Cambio en las propiedades fisicoquímicas del suelo. ● Alteración de la calidad paisajística. ● Alteración de la estructura y composición de la comunidad íctica. ● Modificación de hábitats de la fauna terrestre.

X

Act. Cierre

X

TIPO DE MEDIDA Prevención

LUGAR DE APLICACIÓN Zonas de campamentos, frentes de trabajo y áreas administrativas ACCIONES A DESARROLLAR CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL AL PERSONAL DE TRABAJO SOBRE EL CORRECTO MANEJO DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS Se realizará en cualquier etapa del proyecto con el fin de sensibilizar respecto a la gestión integral de los residuos sólidos. Esto anterior se vinculará con las siguientes acciones, que tratan de la identificación y clasificación en recipientes como se expondrán en los siguientes ítems.

PREVENCIÓN Y REDUCCIÓN EN LA FUENTE Se deben disponer contenedores diferenciados para cada uno de los tipos de residuos cerca de la la fuente generadora para hacer más eficiente el proceso de separación. La correcta separación no solo depende de la disponibilidad de los contenedores, sino de la capacitación a las personas que disponen los residuos sólidos. Los contenedores que se deben tener de acuerdo 472 de 2017 son: ❏ Tipo 1 – Reciclable y Reutilizables ❏ Tipo 2 - Residuos no aprovechables ❏ Tipo 4 - Residuos Orgánicos ❏ Tipo 3 - Residuos peligrosos o contaminados AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

61

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA

Imagen x. Contenedores de residuos sólidos para separación en la fuente.

ALMACENAMIENTO TEMPORAL Luego de aplicar las medidas de clasificación y reducción, el material resultante debe tener un almacenamiento temporal acorde con principios ambientales y normatividad ambiental vigente. En este caso, se hará uso de la GTC 024 propuestas por el ICONTEC que trata de la gestión ambiental en la separación en la fuente. Tabla x. Clasificación de recipientes para la recolección y almacenamiento de residuos TIPO DE RESIDUO NO PELIGROSO

CLASIFICACIÓN Aprovechable

       

No aprovechable



    

EJEMPLOS Cartón y papel (hojas, plegadiza, periódico, carpetas). Vidrio (Botellas, recipientes Plásticos (bolsas, garrafas, envases, tapas) Residuos metálicos (chatarra, tapas, envases) Textiles (ropa, limpiones, trapos) Madera (aserrín, palos, cajas, guacales, estibas) Cuero (Ropa, accesorios) Empaques compuestos (cajas de leche, cajas jugo, cajas de licores, vasos y contenedores desechables)

COLOR

Papel tissue (papel higiénico, paños húmedos, pañales, toallas de mano, toallas sanitarias, protectores diarios) Papeles encerados, plastificados, metalizados Cerámicas Vidrio Plano Huesos Material de barrido

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

62

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA  

Orgánico biodegradable PELIGROSO

ESPECIAL

Colillas de cigarrillo Materiales de empaque y embalaje sucios

❏ Residuos de comida ❏ Cortes y podas de materiales vegetales hojarasca. ❏ Pilas, lámparas fluorescentes, aparatos eléctricos y electrónicos. ❏ Productos químicos varios como aerosoles inflamables, solventes, pinturas, plaguicidas, fertilizantes, aceites y lubricantes usados, baterías de automotores y sus respectivos envases o empaques. ❏ Medicamentos vencidos. ❏ Residuos con riesgo Biológico tales como: cadáveres de Animales y elementos que ha entrado en contacto con bacterias, virus o microorganismos patógenos, como agujas, residuos humanos, limas, cuchillas, entre otros. ❏ Escombros ❏ Llantas usadas ❏ Colchones ❏ Residuos de gran volumen como por ejemplo: muebles, estanterías, electrodomésticos

De los sobrantes o escombros ● De acuerdo con la norma vigente, el tiempo máximo permitido para el almacenamiento del escombro o material sobrante en el espacio público es de 24 horas. Pero dado que, en varias ocasiones, es imposible retirar los escombros durante las 24 horas después de producidos, es necesario adecuar un sitio de almacenamiento temporal. En este caso, se debe ubicar un sitio de acopio que no interfiera con el tránsito vehicular ni con el peatonal. Este sitio debe contar con la aprobación de la interventoría que, además, de acuerdo con las circunstancias de la zona, definirá el máximo tiempo que permanecerán los escombros sobre el espacio público. En el caso de requerirse tiempo mayor a tres días, el contratista ubicará un sitio privado preferiblemente encerrado, para ubicarlos hasta que puedan ser retirados. Dicho sitio debe cumplir con las especificaciones impuestas por la interventoría. ● Diariamente, el contratista al finalizar la jornada, deberá hacer la limpieza de la zona de trabajo. En algunos casos, deberá hacerse con mayor frecuencia o cuando lo exija la interventoría o la autoridad ambiental. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

63

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NOTA: Se deben lavar periódicamente para evitar malos olores. Los recipientes deben cumplir, al menos, las siguientes condiciones:    

No permitir el acceso directo de animales. No permitir la difusión de olores. Presentar un aspecto estético agradable. Durabilidad.

RECICLAJE Se dispondrá de un manejo de residuo basado en el principio de las 4 R’s

RECOLECCIÓN, TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN FINAL ● Los residuos de las excavaciones y demoliciones deben ser dispuestos en sitios previamente seleccionados, evaluados y adecuados para este propósito, Además, deben ser autorizados por la interventoría y/o por las autoridades ambientales correspondientes y/o el supervisor del proyecto que designe el INVIAS. POBLACIÓN BENEFICIADA Trabajadores de las obras y Comunidad del Área de influencia del proyecto: Municipios de Neira, Riosucio y Filadelfia. ACCIÓN

INDICADORES

Capacitación y educación ambiental

(Número de trabajadores capacitados / Número total de trabajadores) * 100

Reciclaje de materiales

(Ton de residuos sólidos reciclados / Ton de residuos sólidos producidos) * 100

Reducción en la fuente

(Ton de residuos no reciclados el periodo anterior/ Ton de residuos no reciclados periodo actual)

● ●

EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Ver formatos adjuntos anteriormente

Concesión Pacífico Tres S.A.S.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Elaboración de afiches alusivos al proyecto Talleres con métodos participativos, es decir, en donde se promueve la integración y la participación de la mayoría de las personas que asisten. PERSONAL REQUERIDO Ingeniero Ambiental, ingeniero sanitario y personal de aseo CRONOGRAMA PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIÓN

COSTO

Capacitaciones

Salario ingeniero Ambiental $2.500.000

Reciclaje

Costo 4 canecas con código de colores $90.000 c/u AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

64

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Bolsas con código de colores $1.000 c/u Báscula industrial $320.000

3.2. Medio Biótico PROGRAMA DE MANEJO MEDIO BIOTICO CÓDIGO

PMBF-01

NOMBRE

Manejo de fauna acuática

OBJETIVOS ●

METAS

Mitigar el impacto generado por el proyecto en la fauna acuática. Generar medidas de mitigación y compensación para el manejo de la fauna acuática.

●

●

Repoblar en un 70% la población

ETAPAS Act. Construcción

Act. Previa

x

IMPACTOS ● ●

x

TIPO DE MEDIDA

Cambios en la composición y abundancia de las comunidades hidrobiológicas. Alteración de la composición y estructura de la comunidad íctica. LUGAR DE APLICACIÓN

Zonas de construcción de puentes

Act. Cierre

Mitigación y Compensación POBLACIÓN BENEFICIADA

Pescadores ACCIONES A DESARROLLAR

Con el fin de evitar el impacto de valoración mayor por la actividad de instalación de pre-fabricados en concreto y/o fundidos in situ en la fauna acuática, se deben seguir las medidas establecidas por las fichas PMFH-04 y PMFS-05.

1.

Delimitación Delimitación de las zonas, en el río Cauca, donde se desarrollarán las obras hidráulicas mediante la construcción de muros permeables, elaborados con rocas, alrededor de los pilotes del puente, durante la construcción e instalación de los mismos, esto con el fin de evitar la exposición directa a la zona puntual de instalación y permitir que el agua fluya y prevenir el estancamiento en el área delimitada. El material a

utilizar son rocas de tamaño medio, posibilitando la colonización de perifiton, macro invertebrados y diferentes tipos de sustratos.

2.

Monitoreo de la fauna acuática AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

65

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Para el monitoreo de la fauna acuática y repoblamiento de estas comunidades se construirán 1 estación piscícolas para cada río. La distancia al cuerpo de agua no debe ser muy grande.

La planta de repoblamiento debe contar con procesos de reproducción de fauna, que comprende las zonas de inducción, desove, incubación y eclosión, larvicultura y estanques de siembra y por último el alevinaje. Este proceso comprende únicamente especies nativas, cuyos reproductores se encuentres en el cuerpo de agua y además, se la especie de provecho de importancia económica para los pobladores.

Se deberá monitorear los parámetros de calidad de agua para garantizar las condiciones fisicoquímicas necesarias para la presencia de la fauna. Así mismo, los procedimientos de monitoreo se realizarán como lo estipula el capítulo 1.

ACCIÓN

INDICADORES

Delimitación

●

Monitoreo de fauna acuática

●

#organismos acuáticos encontrados

● EVIDENCIAS ● ●

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN Concesión Pacífico 3

Informes de monitoreo, estaciones piscícolas Fotografías MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS

●

PERSONAL REQUERIDO

Capacitación con pescadores de la zona sobre las medidas de manejo y el uso regulado de la fauna acuática

● ●

Ingeniero residente Biólogo

4

…

CRONOGRAMA

Acción

Mes

1

2

3

10

11

12

Delimitación Monitoreo de fauna acuática PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

66

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA ACCIÓN

COSTO

Elemento

Costo

Delimitación Construcción del límite

6’000.000

Total

6’000.000

Elemento

Costo

Monitoreo de fauna Estación piscícola (x1) Total TOTAL

400’000.000 400’000.000

406’000.000

PROGRAMA DE MANEJO MEDIO BIÓTICO

CÓDIGO

PMBF-04

OBJETIVOS

NOMBRE

Manejo de Epifitas

METAS

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

67

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA ●

●

●

●

Rescatar las epífitas encontradas en los tramos de intervención directa de las obras y reubicarlas en un hábitat apropiado. Mitigar los impactos sobre la vegetación epífita que se encuentra ubicada en el área de intervención directa (chaflanes y la zona de Búfer) de aproximadamente 40 m a cada lado del eje de la vía, mediante la adopción de medidas de manejo que permitan el rescate y traslado de especies vasculares y no vasculares. Identificar los forófitos (árboles) que serán objeto de tala dentro del área de intervención vial de los cuales se rescatarán las epífitas seleccionadas para ser trasladadas. Seleccionar los hábitats más adecuados para el traslado y reubicación de epifitas vasculares en áreas de influencia directa de la conexión vial.

● ●

● ● ●

Realizar la selección de los individuos de epífitas a ser extraídos. Realizar el plan de rescate de individuos de epífitas vasculares (Bromelias, orquídeas y aráceas) y no vasculares (musgos, líquenes y hepáticas) en el corredor de intervención. Realizar el traslado de las comunidades de epífitas removidas a plantas niñera seleccionadas. Lograr rescatar y trasladar exitosamente un 80% de la comunidad epífita intervenida. ·Realizar la implantación de las epífitas y monitorear su crecimiento y desarrollo en los nuevos hospederos.

ETAPAS

Act. Previa

X

Act. Construcción

X

Act. Cierre

IMPACTOS

TIPO DE MEDIDA

·

Perdida de la cobertura vegetal protectora

·

Prevención

·

Afectación de la cobertura y usos del suelo

·

Mitigación

·

Alteraciones en la composición florística

·

Compensación

·

Alteraciones en la dinámica sucesional

·

Afectación de la disponibilidad del recurso natural

COMPENSACIÓN

Reubicación de las epifitas en zonas donde se garantice la supervivencia de las mismas Siembra de árboles con las mismas características de los talados para ubicar las epifitas

ACCIONES A DESARROLLAR

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

68

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA a)

METODOLOGÍA: Para el registro de datos se llevó a cabo un muestreo preferencial estratificado con un error de muestreo de 5% (Figura 1 y Figura 2) y un intervalo de confianza del 95% en el componente arbóreo, sustrato rocoso presente y revisión en el suelo este último con el fin de incluir individuos de hábito terrestre en caso de ser encontrados en el área de influencia directa del proyecto (AID), los árboles fueron previamente incluido en el inventario forestal, con un total de 191 árboles hospederos marcados para el componente de epífitas, en donde se identificaron los ambientes adecuados para el desarrollo, crecimiento y permanencia de las epífitas vasculares, es decir, aquellos árboles que presentaban características propicias, tales como; humedad, cortezas gruesas, ásperas o salientes preferiblemente, entre otras, en donde se encontraron especies de epífitas.

Figura 1. Error muestral para poblaciones finitas

Figura 2. Cálculo del tamaño de la muestra

b) Toma de datos: Epífitas vasculares. En cuanto a las epífitas vasculares para cada uno de los forófitos incluidos en el inventario forestal se tomó registro de la información como se presentan en la Tabla 2-3. Para el sustrato rocoso y suelos no se evidenciaron individuos de estos grupos biológicos. De acuerdo con Johanson (1974), el árbol hospedero es el área o unidad muestral que sostiene fracciones de la comunidad epífita generando un micro hábitat particular para estos individuos; de acuerdo a lo anterior el árbol hospedero se dividió visualmente en cuatro (4) zonas (F= Fuste, Estrato 1, CI= Capa Inicial, Estrato 2, CM= Capa Media, Estrato 3, CS= Capa Superior, Estrato 4) con el fin de registrar la distribución vertical de las epifitas.

c) Epífitas no vasculares: Para las epífitas no vasculares se llevó a cabo la determinación del porcentaje de cobertura liquénica, briofítica y hepática relativa: La medición de cobertura por especies de liquen, briófitos y hepáticas se realizó usando la metodología propuesta por Monge (2002) y Méndez & Fournier (1980) modificadas, para lo cual se

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

69

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA seleccionó el área con máxima cobertura liquénica y de briófitos a una altura entre 0 cm a 2 m sobre el nivel del suelo en la corteza del árbol. El porcentaje de cobertura se determinó usando una plantilla transparente de polietilentereftalato (PET) de 100 cm2, es decir, cuadrilla de 10 cm x 10 cm (Gradstein et al., 2001, 2003); el muestreo se realizó cuantificando y discriminando el área ocupada por cada una de las especies encontradas en el estudio y específicamente en cada forófito se realizaron estas mediciones para cada individuo encontrado a la altura establecida anteriormente; los valores obtenidos fueron expresados como porcentaje de cobertura relativa. Posteriormente, se identificaron las especies presentes (líquenes, briófitos y hepáticas) en cada uno de los árboles hospederos y sustrato rocoso, evaluando características tales como tipo de liquen (filamentoso, crustáceo, fructiculoso, folioso, dimórfico, escuamuloso, gelatinoso, placoide, umbilicado), forma de crecimiento (fructiculoso, folioso, crustáceo) porcentaje de cobertura y área de cobertura sobre el hospedero, tipo de briófito o hepática, coloración y observaciones que permitan su posterior identificación. d)

Metodología para el rescate de las epífitas: Epifitas Vasculares. Las ramas donde se encuentren las comunidades de individuos de epífitas a ser removidos deberán ser retiradas del árbol y puestas en el suelo para el trabajo de extracción. Siguiendo los procesos de corte y descenso de las ramas utilizados para las actividades de tala. Así como los protocolos de seguridad para trabajos en altura y se contará con personal capacitado en el tema. · Las epífitas serán retiradas con porciones de cortezas, sustrato y epífitas no vasculares asociadas con el fin de aumentar el porcentaje de supervivencia en la implantación. Se debe tener especial cuidado con la extracción para reducir el corte o maltrato de las raíces de las epífitas y la descompactación del sustrato. Las epífitas de tamaño Mediano serán extraídas por parches de 30 cm de largo y de ancho el proporcionado por la rama de soporte. La extracción se realizará con herramientas de ebanistería tales como gubias o cepillos o cualquier otro que genere óptimos resultados en una prueba de extracción. ·

El material epífito removido será depositado en cajas plásticas o de madera que contendrán hojarasca, musgo y trozos de corteza, con el fin de mantener condiciones apropiadas de humedad durante el traslado. Las plantas serán almacenadas en bolsas de plástico negro con fuelle y perforaciones, de calibre superior a 2 y tamaño en relación 2:1 (Tamaño de la planta: tamaño de la bolsa).

·

Los lotes de comunidades de epífitas depositados por canastilla serán debidamente marcados donde se referencie el número de lote extraído. Así mismo para cada lote se elaborará una ficha de seguimiento del rescate, traslado e implantación. Los lotes serán fotografiados como apoyo al seguimiento.

e)

Metodología para el traslado e implantación de las epífitas ·

Las canastillas con el material extraído serán transportadas de forma manual o en un vehículo hasta el sitio de implantación.

·

El tiempo de traslado debe reducirse al mínimo para reducir el riesgo de pérdida de material vegetal. El material vegetal deberá ser hidratado las veces que sean necesarias.

·

Una vez localizado el forófito que servirá de planta niñeras, se hará un ascenso hacia la rama escogida utilizando escalera y siguiendo los protocolos de seguridad para el trabajo en alturas.

·

Los lotes serán sujetos a las ramas utilizando amarratodo la cual ha sido utilizada regularmente en procesos de siembra de especies epífitas de Bromelias y Orquídeas (Ospina Hernández, com pers 2009) y (COVIANDES, AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

70

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA 2010). Se recomienda sujetar los lotes y los individuos con el cuidado de no estrangular las raíces de las epífitas. · El árbol niñero será marcado con pintura amarillo indicando el nuevo hospedero (F) y se completará la ficha de seguimiento con los datos referentes a la implantación. ·

Las especies terrestres serán implantadas siguiendo técnicas de ahoyado y siembra cerca de los árboles niñeros. Así mismo las especies rupícolas serán implementadas en áreas aptas cerca del lugar de implementación de los parches de epífitas.

·

Epífitas No vasculares: En los forófitos seleccionados para traslado de Epífitas Vasculares (EV) se debe realizar la extracción del material no vascular asociado al soporte de epífitas, ramas y troncos de las zonas 1 y 2 de los forófitos. Las ramas donde se encuentren las comunidades de individuos de ENV a ser removidos deben ser retiradas del árbol y puestas en el suelo para el trabajo de extracción. Las ENV se retiran con porciones de cortezas y sustrato. Se debe tener especial cuidado con la extracción para reducir el corte o maltrato de las raíces de las epífitas y la descompactación del sustrato. El material epífito removido se deposita en bolsas resellables que contienen hojarasca, musgo y trozos de corteza higienizados, con el fin de mantener condiciones apropiadas de humedad durante el traslado. Para cada lote (10 X 10 cm) mínimo, se elabora una ficha de seguimiento del rescate, traslado e implantación. Los lotes se fotografiaron como apoyo al seguimiento. Posteriormente en las áreas seleccionadas en las nuevas niñeras se debe realizar la instalación de los lotes rescatados y acondicionarse con material desechable (Gasa quirúrgica).

POBLACIÓN BENEFICIADA

Comunidad del área de influencia directa del proyecto Autopista Conexión Pacifico 3

ACCIÓN

INDICADORES

El monitoreo y seguimiento de las actividades de rescate y traslado de epifitas estarán a cargo del

·

Número de individuos EV rescatadas / No. de EV trasladadas

Concesionario o su delegado, quien mediante un equipo especializado realizara esta actividad por un periodo de un año, o como lo establezca la Autoridad Ambiental Nacional.

·

% de supervivencia / mes

·

Número de especies implantadas / Número total de especies identificadas X sector.

·

Número de forófitos intervenidos / Numero de forófitos nuevos hospederos.

El monitoreo de las plantas trasladadas llevaran un control mensual y se presentaran informes a la Interventoría y la autoridad ambiental trimestralmente, al mes de realizada la actividad de rescate y traslado. El porcentaje (%) de supervivencia se evaluará al tercer (3) mes de implantación y se espera que la mortalidad no supere el 20%.

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Registros fotográficos y escritos

El ejecutor del proyecto.

Listas de chequeo

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS

Programas de educación ambiental a la comunidad y trabajadores del proyecto con respecto a la conservación de la especie. Este programa beneficiará a la población local debido a que puede hacer parte de la generación de mano de obra requerida para esta labor.

PERSONAL REQUERIDO

Ingeniero Forestal, Biólogo, Técnico o Tecnólogo del Área Ambiental

CRONOGRAMA

Estas actividades deben de ser iniciadas aproximadamente un mes antes del programa de aprovechamiento forestal.

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN

ACCIÓN

COSTO

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Personal Ingeniero Forestal Apoyo

12.870.000

Biólogo o Ingeniero Forestal Apoyo Epifitas

7.507.500

Técnico o tecnólogo del área ambiental

9.652.500

Transporte Transporte menor

15.600.000

Suministro y varios Materiales traslado epifitas

8.515.000

Equipo de escalada

3.575.000

Material para marcaje de epifitas

1.274.000

Ayudas logísticas, comunicaciones

650.000

Papelería e insumos

910.000

Cartografía de PMA

3.250.000

Total

63.804.000

PROGRAMA DE MANEJO MEDIO BIÓTICO

CÓDIGO

PMBF-02

NOMBRE

Manejo de remoción de cobertura vegetal y descapote

OBJETIVOS

METAS

1. Realizar el proceso de remoción de cobertura vegetal y descapote empleando medidas de manejo apropiadas para reducir los impactos negativos asociados a esta actividad. 2. Almacenar de manera adecuada el volumen de material vegetal removido en la construcción del proyecto. 3. Preservar la vida de los microorganismos presentes en el suelo orgánico.







Disponer adecuadamente el 100 % de la capa vegetal, de acuerdo con las fichas de manejo de residuos sólidos. Evital en un 100% el descapote de material vegetal innecesariamente, así como la afectación al recurso suelo. Restaurar zonas intervenidas utilizando el material proveniente de la remoción en un

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

73

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA 4. Desarrollar un manejo de las plántulas de cultivos que puedan ser trasladadas a otras zonas aledañas al proyecto.

100%.

ETAPAS Act. Previa

Act. Construcción

X

Act. Cierre

IMPACTOS       

TIPO DE MEDIDA

Alteración de la estructura y composición florística de la cobertura vegetal. Alteración en los usos de suelo destinados al sector agrícola. Pérdida de la cobertura vegetal natural. Alteraciones en la dinámica sucesional. Generación de procesos erosivos. Aumento de la escorrentía superficial. Deterioro del paisaje.

 

Prevención Compensación

COMPENSACIÓN Reubicación de las plántulas en zonas donde se garantice la supervivencia y la producción de las mismas. Siembra de árboles con las mismas características de los talados para ubicar las epifitas ACCIONES A DESARROLLAR 1. Evaluación de la necesidad de desmonte y descapote de la cobertura vegetal y documentación de especies y cantidades taladas. A pesar de que los proyectos de infraestructura normalmente requieren cambiar el uso del suelo, muchas veces se puede evaluar la posibilidad de hacer un uso compartido entre las coberturas naturales existentes y la infraestructura que se pretende montar. Se deberá, mediante inventarios vegetales y planos de los proyectos, determinar qué especies no son necesarias retirar de la zona del proyecto y cuál debe ser su manejo adecuado para propender por su conservación. Los individuos vegetales intervenidos serán contabilizados e identificados después de haber determinado la necesidad de su intervención. Los registros de esta actividad se deben consignar en el siguiente formato, asignándole un código único a cada individuo vegetal:

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

74

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA INVENTARIOS FORESTALES Encargado Número Nombre Común Nombre Científico Código Estado Ubicación Observaciones

Tabla x. Formato de registro para inventarios forestales. 2.

Corte, acopio y disposición final de materiales de origen vegetal 

 

 

3.

Se debe demarcar la zona donde se van a llevar a cabo las actividades de remoción de materiales vegetales, con el fin de evitar cortes indebidos de especies y evitar otro tipo de inconvenientes con los trabajadores del proyecto. Se debe elegir y adecuar la zona para la disposición de los materiales, teniendo en cuenta las medidas de manejo descritas en la ficha de manejo de residuos sólidos. Cuando se hayan realizado las actividades de desmonte, es necesario tener los cuidados necesarios en la zona para evitar la revegetalización e incurrir en más tiempo y recursos para volver a dejar desprovisto el terreno de material vegetal. El material vegetal no debe durar más de 5 días en los lugares de acopio, para evitar proliferación de olores y vectores producto de la descomposición de hojas. El material acopiado deberá ser compostado de manera adecuada de la forma como se describe más adelante.

Transplante de especies para recuperar zonas del proyecto

Antes de retirar el material vegetal que se haya determinado, se deben establecer las áreas que serán reforestadas, así como las necesidades de estas en especies, pues no todos los árboles que se retiren de la zona de desmonte pueden ser trasplantadas. El proyecto debe contratar a un ingeniero forestal para el manejo adecuado de la reforestación usando las especies intervenidas y las provenientes de los viveros cercanos. El profesional debe ayudarse de los inventarios forestales y de las características del lugar para tomar decisiones acerca de qué especies deben ser plantadas y qué especies no. 4. Compostaje del material vegetal para la recuperación de suelos afectados por el proyecto. Los materiales que se utilizarán serán desechos vegetales provenientes de las actividades de remoción y descapote del proyecto los cuales serán debidamente triturados. Para hacer un compost más rico en nutrientes, se puede compostar también los residuos orgánicos provenientes de los campamentos. En ocasiones será necesario utilizar correctores de pH, por ejemplo si se encuentra el sustrato ácido, se aplican carbonatos cálcicos o potásicos, ceniza de madera etc. Si por el contrario es básico se puede incorporar tierra fresca orgánica proveniente del descapote. Por efectos de practicidad, el compostaje deberá hacerse en montículos de materiales a compostar, teniendo en cuenta que deben estar aislados de la intemperie, la lluvia y la radiación solar directa. Debido a que cada producción de compost es diferente, el proyecto debe destinar una persona idónea para compostar estos materiales y evitar que se pudran o no AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

75

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA tengan las características que se requieren para poderlo usar.

Imágen x. Compostaje de material vegetal. Fuente: http://proyectocasgallegor.blogspot.com.co/2013/02/

POBLACIÓN BENEFICIADA Comunidad del área de influencia directa del proyecto Túnel de IRRA y puentes sobre el río Cauca y Tapias.

ACCIÓN

INDICADORES

Evaluación de la necesidad de desmonte y descapote de la cobertura vegetal.

( Número de especies taladas / Número de especies inventariadas )*100

Transplante de especies para recuperar zonas del proyecto

(Número de especies transplantadas / Número de especies intervenidas) * 100

Compostaje del material vegetal para la recuperación de suelos afectados por el proyecto.

(Ton de material compostado / Ton de material compostable generado) * 100

EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Registros fotográficos y escritos Formatos de inventarios

El ejecutor del proyecto.

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

76

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Programas de educación ambiental a la comunidad y trabajadores del proyecto con respecto a la conservación de la especie. Este programa beneficiará a la población local debido a que puede hacer parte de la generación de mano de obra requerida para esta labor. PERSONAL REQUERIDO Ingeniero Forestal, Biólogo, Técnico o Tecnólogo del Área Ambiental CRONOGRAMA Estas actividades deben de ser iniciadas aproximadamente un mes antes del programa de aprovechamiento forestal. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIÓN

COSTO

Inventarios forestales

$3.500.000 al mes

Cámaras de compostaje

$350.000 c/u

3.3. Medio Socioeconómico

PROGRAMA EDUCACIÓN AMBIENTAL

CÓDIGO

PMSE-01

OBJETIVOS

NOMBRE

Educación Ambiental al personal vinculado al proyecto

METAS

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

77

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA ● ● ● ●

●

● ●

●

Fortalecer la interacción con el entorno y el conocimiento de los valores ecosistémicos del territorio. Fortalecer la educación ambiental para la puesta en valor del patrimonio natural. Fomentar actividades que conduzcan al cuidado y respeto por la riqueza natural, hídrica y paisajística del territorio Promover la comprensión del entorno natural por parte de los trabajadores de las obras, con el fin de generar procesos de análisis y desarrollo de actitudes y acciones benéficas para la convivencia armónica entre la sociedad y el ambiente. Implementar un proceso de sensibilización del personal sobre sus actitudes frente al ambiente en el cual se encuentra el proyecto, socializando los resultados de la caracterización en los medios biótico, físico y social y las acciones necesarias para establecer y mantener una relación armónica con el medio ambiente y las demás personas. Sensibilizar al personal contratado en la obra del proyecto, sobre la importancia ecológica de las serpientes Educar y concientizar a todo el personal que laborará en las diferentes actividades (profesionales, técnicos, operarios y trabajadores), sobre la necesidad de conservar y proteger el ambiente natural. Prevenir comportamientos o acciones que puedan atentar contra la estabilidad de los ecosistemas en el área del proyecto

● ● ● ●

●

● ●

Vinculación de las instituciones educativas Reducción de insatisfacciones con el proyecto. Identificar actitudes y valores artísticos Un (1) taller formativo cada semestre. Estos talleres buscarán educar sobre los diferentes grupos que hay en los ecosistemas y se utilizarán métodos participativos con el fin de promover un mejor entendimiento de los temas planteados. Como material de refuerzo se le entregará a cada trabajador la cartilla que se genere en otro de los planes de manejo, la cual resume la biota de la zona. Prevenir o evitar impactos negativos que puedan ser ocasionados por negligencia, ignorancia o falta de conciencia por parte de los ejecutores de la obra. El anterior proceso hará parte obligatoria de la inducción de trabajadores y del contrato. Al final de las actividades de cada uno de los proyectos, se realizará una evaluación de los conocimientos y aprendizajes desarrollados por medio de un formato con preguntas cerradas y abiertas.

ETAPAS

Act. Previa

X

Act. Construcción

IMPACTOS

X

Act. Cierre

TIPO DE MEDIDA

• Pérdida del arraigo y alteración en los patrones culturales.

Prevención

• Afectación al patrimonio cultural inmueble

Mitigación

• Cambio en las formas de organización de las comunidades (líderes) • Conflictos socioambientales • Alteración a la calidad de vida de los pobladores • Alteración de la calidad visual del paisaje • Perturbación de la seguridad pública • Deterioro de la calidad del agua

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

78

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA • Cambio en las propiedades fisicoquímicas del suelo • Alteraciones en la composición florística • Cambio en la riqueza y abundancia de especies faunísticas • Afectación o pérdida de vestigios arqueológicos

LUGAR DE APLICACIÓN

Zona de construcción, realización de obras y operación del proyecto en zona de influencia directa local y puntual. Se realizará para los trabajadores directamente vinculados y los empleados de contratistas.

ACCIONES A DESARROLLAR

• Talleres de formación artística y utilización de nuevas tecnologías de información para la comunicación (TIC’s). • Elaboración de la propuesta práctica y metodológica. • Recorridos de campo para la puesta en práctica del conocimiento adquirido • Producción de elementos comunicacionales: video interactivo, exposición fotográfica. • Presentación y exposición del trabajo final

POBLACIÓN BENEFICIADA

Trabajadores.

ACCIÓN

INDICADORES

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

79

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA ● ●

Educación Ambiental para trabajadores de la zona aledaña

●

●

Número de productos realizados Número de trabajadores con inducción ambiental / número de trabajadores contratados Número de cartillas distribuidas entre los trabajadores / número de trabajadores contratados Evaluación de aprendizajes construidos sobre los aspectos físico, biótico, social y las actitudes que favorecen el desarrollo de la actividad laboral en el proyecto (formato con preguntas cerradas). Nivel esperado alto en el 90% de los participantes

EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Videos

El responsable de la ejecución de este proyecto es el ejecutor del proyecto bajo el control y supervisión de la Supervisión e Interventoría Ambiental y Social.

Fotografías Lista de asistencia

Grupo de Gestión Ambiental del proyecto

Talleres realizados

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS

• Elaboración de afiches alusivos al proyecto • Promoción de la información a través de la página web • Construcción de un blog. • Divulgación del proyecto en prensa local • Apoyo en estrategias de convocatoria e información permanente del proyecto de comunicaciones. • Talleres con métodos participativos, es decir, en donde se promueve la integración de los trabajadores y la participación de la mayoría de las personas que asisten. • Elaboración de material escrito con imágenes y texto. • Buzón para postular el empleado con buenas prácticas en relación con el ambiente. • Cartelera con elementos didácticos, flexibles y atractivos como exaltación a las buenas prácticas.

PERSONAL REQUERIDO

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

80

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Profesional en artes audiovisuales, Biólogo, Tallerista

CRONOGRAMA

PRECONSTRUCC IÓN

ACTIVIDAD

Talleres de formación artística y utilización de nuevas tecnologías de información para la comunicación (TIC’s).

X

Elaboración de la propuesta práctica y metodológica.

X

Recorridos de campo para la puesta en práctica del conocimiento adquirido

X

CONSTRUCCIÓ N

OPERACIÓ N

X

Producción de productos

X

Presentación y exposición del trabajo final

X

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN

ACCIÓN

COSTO

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

81

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA RECURSOS HUMANOS Profesional en artes y especialista en artes audiovisuales (tiempo completo)

64.350.000

Biólogo (con dedicación de 0,3)

16.087.500

MATERIALES Y EQUIPOS Alquiler de equipos (computador)

780.000

Materiales (papel, lápices, colores, marcadores, cartillas)

3.900.000

Cámaras fotográficas

4.875.000

Cámara de video

2.600.000

IMPRESOS Y PUBLICACIONES Piezas publicitarias (plegables, afiches, )

19.500.000

Video interactivo

13.000.000

REFRIGERIOS Refrigerios

429.000

Tallerista

6.500.000

Materiales para el taller

13.650.000

Biólogo-herpetólogo con experiencia en talleres educativos

4.290.000

Transporte

3.510.000

Total

153.471.500

PROGRAMA EDUCACIÓN AMBIENTAL

CÓDIGO

PMSE-02

OBJETIVOS

NOMBRE

Educación Ambiental a la Comunidad Aledaña al Proyecto

METAS

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

82

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA ● ● ● ● ●

●

Fortalecer la interacción con el entorno y el conocimiento de los valores ecosistémicos del territorio. Fortalecer la educación ambiental para la puesta en valor del patrimonio natural. Fomentar actividades que conduzcan al cuidado y respeto por la riqueza natural, hídrica y paisajística del territorio Sensibilizar a la comunidad del área de influencia del proyecto, sobre la importancia ecológica de las serpientes Educar y concientizar a la comunidad aledaña al proyecto y todo el personal que laborará en las diferentes actividades (profesionales, técnicos, operarios y trabajadores), sobre la necesidad de conservar y proteger el ambiente natural. Prevenir comportamientos o acciones que puedan atentar contra la estabilidad de los ecosistemas en el área del proyecto.

● ● ● ● ●

●

Vinculación de las instituciones educativas Participación activa de los estudiantes Reducción de insatisfacciones con el proyecto. Identificar aptitudes y valores artísticos Un (1) taller formativo cada semestre. Estos talleres buscarán educar sobre los diferentes grupos que hay en los ecosistemas y se utilizarán métodos participativos con el fin de promover un mejor entendimiento de los temas planteados. Al final de las actividades de cada uno de los proyectos, se realizará una evaluación de los conocimientos y aprendizajes desarrollados por medio de un formato con preguntas cerradas y abiertas.

ETAPAS

Act. Previa

Act. Construcción

X

X

Act. Cierre

IMPACTOS

IMPACTO

IMPORTANCIA

Cambio en la oferta y demanda de servicios públicos Cambio en los valores y prácticas culturales Conflictos generados en la comunidad Conflictos generados en la comunidad

ACTIVIDAD

MENOR

Contratacion de mano de obra

LEVE

Hincado o fabricación de pilotes

LEVE POSITIVO

Actividades sociales de cierre y apertura de la vía

LEVE POSITIVO

Información a la comunidad sobre la finalización y cierre de obras

Generacion de expectativas

MENOR

Generacion de expectativas

MENOR POSITIVO

Actividades sociales de info. inicio obra Información a la comunidad sobre la finalización y cierre de obras

TIPO DE MEDIDA

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

83

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA  

Prevención Mitigación

LUGAR DE APLICACIÓN

Zona de influencia indirecta. Se realizará para las veredas y barrios que hacen parte del AID local del proyecto.

ACCIONES A DESARROLLAR

• Sensibilización de la comunidad educativa en relación a la protección del medio ambiente. • Talleres de formación artística y utilización de nuevas tecnologías de información para la comunicación (TIC’s). • Elaboración de la propuesta práctica y metodológica. • Recorridos de campo para la puesta en práctica del conocimiento adquirido • Producción de elementos comunicacionales: video interactivo, exposición fotográfica). • Presentación y exposición del trabajo final

POBLACIÓN BENEFICIADA

Estudiantes y comunidad en general aledaña al proyecto

ACCIÓN

INDICADORES

Educación Ambiental para la comunidad incluyendo estudiantes y trabajadores de la zona aledaña

● ● ● ●

Número de instituciones participantes. Número de estudiantes vinculados al proyecto Número de productos realizados Evaluación de aprendizajes construidos sobre los aspectos físico, biótico, social y las actitudes que favorecen el desarrollo de la actividad laboral en el proyecto (formato con preguntas cerradas). Nivel esperado alto en el 90% de los participantes

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

84

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Videos

El responsable de la ejecución de este proyecto es el ejecutor del proyecto bajo el control y supervisión de la Supervisión e Interventoría Ambiental y Social.

Fotografías Lista de asistencia

Grupo de Gestión Ambiental del proyecto

Talleres realizados

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS

• Elaboración de afiches alusivos al proyecto • Promoción de la información a través de la página web • Construcción de un blogspot. • Divulgación del proyecto en prensa local • Apoyo en estrategias de convocatoria e información permanente del proyecto de comunicaciones. • Talleres con métodos participativos, es decir, en donde se promueve la integración y la participación de la mayoría de las personas que asisten. • Elaboración de material escrito con imágenes y texto. • Buzón para postular el empleado con buenas prácticas en relación con el ambiente. • Cartelera con elementos didácticos, flexibles y atractivos como exaltación a las buenas prácticas.

PERSONAL REQUERIDO

Profesional en artes audiovisuales, Biólogo, Tallerista

CRONOGRAMA

ACTIVIDAD

PRECONSTRUCCIÓN

Sensibilización de la comunidad educativa en relación a la protección del

X

CONSTRUCCIÓ N

OPERACIÓ N

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

85

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA medio ambiente

Talleres de formación artística y utilización de nuevas tecnologías de información para la comunicación (TIC’s).

X

Elaboración de la propuesta práctica y metodológica.

X

Recorridos de campo para la puesta en práctica del conocimiento adquirido

X

X

Producción de productos

X

Presentación y exposición del trabajo final

X

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN

ACCIÓN

COSTO

RECURSOS HUMANOS Profesional en artes y especialista en artes audiovisuales (tiempo completo) Biólogo (con dedicación de 0,3)

64.350.000

16.087.500

MATERIALES Y EQUIPOS Alquiler de equipos (computador)

780.000

Materiales (papel, lápices, colores, marcadores, cartillas) Cámaras fotográficas Cámara de video

3.900.000 4.875.000 2.600.000

IMPRESOS Y PUBLICACIONES Piezas publicitarias (plegables, afiches, ) Video interactivo

19.500.000 13.000.000

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA REFRIGERIOS Refrigerios

429.000

Tallerista

6.500.000

Materiales para el taller

13.650.000

Biólogo-herpetólogo con experiencia en talleres educativos

4.290.000

Transporte

3.510.000

Total

153.471.500

PROGRAMA CÓDIGO 

  

PMSE-04

NOMBRE

OBJETIVOS Dar prelación en la vinculación de mano de obra no calificada a la población del Área de Influencia del proyecto, en especial a las comunidades asentada en las Áreas de Influencia Indirecta, y en segunda instancia, de llegarse a necesitar más, a la población de otros corregimientos cercanos a irra y Felisa. Desestimular el ingreso desbordado de población foránea en el área del proyecto, por expectativas laborales. Minimizar la ocurrencia de conflictos con la población del Área de Influencia del proyecto, relacionados con expectativas laborales. Mantener adecuados lazos de vecindad con las comunidades del área de influencia indirecta.

Contratación de mano de obra local METAS 

Cumplir con la contratación preferencial de la mano de obra poco calificada disponible y en capacidad de trabajar, en el Área de Influencia Indirecta del proyecto. Mediante el cumplimiento del 100% de las actividades propuestas, mantener adecuados lazos de vecindad con las comunidades y prevenir al máximo los conflictos con la población por expectativas laborales. Contrarrestar posibles procesos desbordados de inmigración por expectativas laborales, mediante el cumplimiento del 100% de las actividades propuestas.





ETAPAS Act. Previa 1. 2. 3. 4. 5.

X

Act. Construcción

X

IMPACTOS Cambio en el componente demográfico Cambio en la dinámica del empleo Cambio en los ingresos de la población Cambio en la capacidad de gestión y participación de la comunidad Generación de expectativas

Act. Cierre TIPO DE MEDIDA   

Prevención Control Mitigación

LUGAR DE APLICACIÓN Zona de influencia directa e indirecta del proyecto ACCIONES A DESARROLLAR 1) Programa de Contratación El Programa de Contratación definirá la cantidad y tipo de personal a vincular, los requisitos necesarios para acceder al empleo y el AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA tipo de actividades a desarrollar con esta mano de obra. Además, deberá divulgar a las comunidades interesadas: los criterios, mecanismos, tiempos y procedimientos que se van a seguir para los procesos de selección y contratación de personal de las veredas, fijando claramente la política salarial a utilizarse. Los salarios deberán ser fijados en consonancia con los jornales actualmente aplicados en cada zona, si bien en correspondencia con las labores a realizarse, para evitar la generación de procesos inflacionarios. El personal a ser contratado ha de cumplir con las siguientes condiciones mínimas: 1) ser mayor a los 18 años; 2) tener cédula de ciudadanía; 3) encontrarse seleccionado en las listas de contratación del Comité de Contratación y Seguimiento; 4) contar con buen estado de salud de acuerdo con lo establecido mediante un examen médico. Para la contratación del personal se deberá utilizar principalmente la mano de obra no calificada del Área de Influencia Indirecta, de acuerdo con el siguiente orden de preferencia para la selección y rotación: 1º. Personas residentes en las veredas donde se localizan las obras en cada frente de trabajo 2º. Trabajadores no calificados de otros corregimientos de Guerrero, Villa Martín, El Guamo, El Cedral y La Bocana, con el aval del Comité de Contratación y Seguimiento; 3° Trabajadores de otras procedencias avalados por el Comité de Contratación. El criterio general es el preferir contratar personas que habitan en vecindad a las obras del proyecto; pero en caso de no alcanzar la oferta disponible, se contratará personal de otras zonas en el orden señalado. La Política de Contratación de mano de obra no calificada durante la construcción del proyecto vial, ha de establecer la rotación de personal; que es el mecanismo de relevo periódico de los turnos y grupos de personas contratadas que asegura un mayor acceso laboral a la población. Para la rotación se recomienda realizar: a. Sorteos de acuerdo con el número de solicitantes en lista, b. Clasificación de hojas de vida por idoneidad en desempeño, c. Cambios periódicos de los empleados en turnos (por ejemplo: grupos por frentes, durante periodos limitados de tiempo). Se definirá el lugar de contratación del personal, preferiblemente en las cabeceras municipales fuera del AII (Área de Influencia Indirecta) para contrarrestar el impacto de cambios en la dinámica demográfica, es decir para evitar producir la llegada de personas de fuera hacia las veredas, en busca de trabajo. El Programa de Contratación deberá ser ajustado semestralmente, de acuerdo con las experiencias adquiridas durante la construcción y con la asesoría del Comité de Contratación. 2) Reuniones de información y concertación El manejo de la contratación definido en el Programa del numeral anterior, será expuesto dentro del marco de las reuniones de información a la comunidad a las que se refiere la Ficha PMSE-02 de Información y participación comunitaria. De ser necesario se podrán convocar nuevas reuniones con las veredas interesadas. 3) Conformación de un Comité de Contratación y Seguimiento El Comité de Contratación y Seguimiento será un ente asesor que tiene como objetivo hacer recomendaciones para lograr la mayor transparencia e igualdad de oportunidades laborales para los habitantes de la zona de influencia y favorecer el cubrimiento de la demanda laboral del proyecto. Estará conformado por el Consorcio Vial Helios, tres representantes de sus contratistas y un grupo de cinco delegados representantes de los corregimientos del tramo. Es deseable la participación de los representantes del Ministerio Público (Personerías municipales) en el Comité. La función principal del Comité es determinar un listado de posible personal a vincular, que debe ser la base para establecer la rotación de personal. Las listas han de respetar la participación porcentual laboral que se acuerde para cadacorregimiento; es decir el origen de las personas a contratar en el orden de prioridad y en las cantidades preestablecidas para tal objeto, por mutuo acuerdo. La selección de las personas a contratar podrá hacerse mediante sorteo. La Empresa ni sus contratistas pierden su autonomía en la contratación del personal, pero deberán tener en cuenta las recomendaciones locales. 4) Proceso de contratación AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

88

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA La empresa responsable de la contratación del personal, deberá verificar el concepto de aptitud médica ocupacional para el desempeño del cargo al que se está optando. Una vez aprobado dicho concepto, se asegurará el cumplimiento a los requerimientos de ley tales como: afiliación al sistema general de riesgos profesionales, suministro de dotación y demás que sean aplicables. Todo el personal contratado por el Consorcio y sus contratistas tendrá los derechos, beneficios, responsabilidades y obligaciones que exige la ley. 5) Contratación de mano de obra no calificada en operación La operación del tunel demandará un volumen muy reducido de mano de obra. Se refiere a los trabajadores calificados que atienden los servicios de asistencia en la vía y labores administrativas; y a trabajadores no calificados que se encargan de las labores de aseo, atención de los peajes, vigilancia privada y los que componen la cuadrilla mantenimiento vial que desarrollan la limpieza de las cunetas en la vía y de taludes y zonas verdes. Las actividades de mantenimiento de la vía, puentes, viaductos y de los túneles, son periódicas y requieren contratación de mano de obra local, pero el volumen de la contratación depende de las obras a realizar. Para esta fase no se requiere de un Comité de Seguimiento, y debe bastar un convenio con los presidentes de JAC (Junta de Acción Comunal), donde se acuerden los mecanismos para la selección de este personal.

 

POBLACIÓN BENEFICIADA Pobladores del Área de Influencia Indirecta del proyecto, en capacidad de trabajar. Personas de otras procedencias que accedan a la contratación de mano de obra no calificada. ACCIÓN 1. 2. 3. 4.

1. 2. 3. 4. 5.

Programa de contratación Reuniones de información y concertación Proceso de contratación Conformación de un comité de contratación y seguimiento Contratación de mano de obra no calificada en operación

5.

EVIDENCIAS

INDICADORES N° Veredas informadas sobre los mecanismos de contratación/ N° Veredas del Área de influencia indirecta del proyecto. N° Talleres de información laboral ejecutados/ N° Talleres de información laboral programados N° Mano de obra no calificada de origen local contratada/ N° Mano de obra no calificada total contratada por el proyecto de construcción. N° Veredas informadas sobre los mecanismos de contratación/ N° Veredas del Área de influencia indirecta del proyecto. N° Mano de obra no calificada de origen local contratada/ N° Mano de obra no calificada total del proyecto en operación. RESPONSABLES DE EJECUCIÓN Concesión Pacifico Tres

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS

     

Reuniones con todas las Juntas de Acción Comunal de las veredas del AID y AII para informar y afinar aspectos relacionados con la contratación. Correspondencia cruzada proyecto - JAC. Comité de Contratación y Seguimiento Recepción, atención y respuesta a quejas y reclamos de las comunidades allegadas a la Oficina de Atención a la Comunidad relacionadas con contratación. Registros de contratación de las empresas contratistas y subcontratistas. Actas de reuniones con líderes y con el Comité de Seguimiento PERSONAL REQUERIDO AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

89

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA   

Ingeniero residente de obra en cada una de las fases del proyecto. Profesional del área social. Representante social del(os) Contratista(s) CRONOGRAMA

Acción

Mes

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

…

…

…

…

..

..

..

..

42

43

44

45

46

47

48

Programación de contratación (formulación y revisión) Reuniones informáticas y concertación. Conformación de un Comité de contratación y seguimiento Contratación

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIÓN

COSTO Cada reunión (o taller) de información que se requiera tendrá un costo de UN MILLON DE PESOS ($1.000.000) M/cte por concepto de: Concepto Traslados Refrigerios Materiales didácticos TOTAL:

Costo ($) 600.000 200.000 200.000 $1.000.0000

Se tendrá un mínimo de 50 reuniones institucionales para un costo total de CINCUENTA MILLONES DE PESOS ($50.000.000) M/te.

1. 2. 3. 4. 5.

Programa de Contratación Conformación de comité de contratación y seguimiento Proceso de contracción Reuniones de información y concertación Contratación de mano de obra no calificada en operación

Para los costos de la información del programa de contratación que se requieran durante la operación, se tendrá una asignación presupuestal anual que podrá ser ajustada de acuerdo a las necesidades que se presten. Costo Total: $50.000.000

PROGRAMA CÓDIGO

PMSE-05 OBJETIVOS

NOMBRE

Accesibilidad y seguridad de la población del área de influencia del proyecto METAS

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

90

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA    

Permitir el acceso a los pobladores al área de influencia cercanos a irra y Felisa. Crear vías alternas que permitan la movilidad de la población y que estas se encuentren adecuadamente señalizadas Socializar con la población las medidas que se tomaran para la movilidad y seguridad del are de influencia







Crear las rutas necesarias para el desplazamiento natural de la población en el Área de Influencia del proyecto. Mediante el cumplimiento del 100% de las actividades propuestas, mantener la adecuada movilidad de las comunidades y prevenir al máximo los conflictos con la población por su mal manejo Dar conocimiento a la población del área de influencia y las personas del exterior que ingresan, las vías alternas que deben tomar para el ingreso del área de influencia a través de las señalizaciones dispuestas Socializar con la población y dar conocimiento de la accesibilidad

ETAPAS Act. Previa 1. 2.

Act. Construcción

x

IMPACTOS Cambio en la dinámica natural de la población Cambio en los ingresos de la población

Act. Cierre   

TIPO DE MEDIDA Prevención Control Mitigación

LUGAR DE APLICACIÓN Población que habita en la zona de influencia del proyecto ACCIONES A DESARROLLAR 1Creación de rutas alternas Se definirá las áreas que tendrán afectación de la movilidad de sus pobladores y dificultad de acceso para ingresar de manera normal a sus poblados. Además, deberá divulgar a las comunidades interesadas: los criterios, mecanismos, tiempos y procedimientos que se van a seguir para adecuar algunas vías para su desplazamiento. Para esto se definirá cierta parte en el mantenimiento de las obras que se está realizando una parte para que la población pueda entrar y salir de la zona mientras se llevan a cabo las obras de mantenimiento y de construcción. Cuando se ejecutan los trabajos de construcción, rehabilitación, mantenimiento o actividades relacionados con la vía, o en zona adyacente a la misma, se presentan condiciones especiales que afectan la circulación de vehículos y personas. Estas situaciones serán atendidas especialmente, estableciendo normas y medidas técnicas apropiadas, que se incorporan al desarrollo del proyecto, con el objeto de reducir el riesgo de accidentes y hacer más ágil y expedito el tránsito de los usuarios, procurando reducir las molestias en su desplazamiento por la vía. Las distintas características de cada obra y la variedad de condiciones que se pueden presentar, establecer y ofrecer la protección a conductores, pasajeros, peatones, personal de obra, equipos y vehículos. Las disposiciones técnicas están orientadas a las situaciones más comunes, llamadas a lograr la uniformidad en su aplicación en sectores rurales y urbanos. Se especificaran normas para el diseño, aplicación, instalación y mantenimiento de los diferentes tipos de dispositivos para la AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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POBLACIÓN BENEFICIADA La población es la población que habita el área de influencia directa e indirecta del proyecto 1. 2. 3.

ACCIÓN Reuniones de información Proceso de demarcación de las vías alternas Señalización de las vías

INDICADORES 1.

N° Veredas informadas sobre los mecanismos de contratación/ N° Veredas del Área de influencia indirecta del proyecto N° de vías demarcadas/ N° de vías alternas

2. EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN Concesión Pacifico Tres



MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS Reuniones con todas las Juntas de Acción Comunal de las veredas del AID y AII para informar sobre las medidas tomadas



PERSONAL REQUERIDO Ingenieros civiles, trabajadores de la obra y operarios CRONOGRAMA

Acción

Mes

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

…

…

…

…

..

..

..

..

42

43

44

45

46

Reuniones informáticas y

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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47

48

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA concertación. Demarcación de las vías alternas Señalización

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN 1. 2.

ACCIÓN Proceso de demarcación de las vías alternas Señalización de las vías

COSTO Costo total: $10.000.000

4. PLAN DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO DEL PROYECTO

PLAN DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO MEDIO

CÓDIGO - FICHA

PROGRAMAS

FÍSICO

PSMF-01

Aguas residuales y corrientes receptoras

PSMF-02

Emisiones atmosféricas, calidad de aire y ruido

PSMF-03

Residuos sólidos

PSMB-01

Fauna vulnerable

PSMB-02

Recursos hidrobiológicos

PSMB-03

Epífitas

PSMSE-01

Manejo de impactos sociales directos e indirectos del proyecto

PSMSE-02

Educación ambiental y capacitación a la comunidad

PSMSE-03

Atención a la comunidad (inquietudes, solicitudes, etc)

BIÓTICO

SOCIOECONÓMICO

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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Información oportuna de la comunidad

4.1. Medio Físico PROGRAMA DE SEGUIMIENTO AL MEDIO FÍSICO CÓDIGO

PSMF-01

NOMBRE

Aguas Residuales y corrientes receptoras

OBJETIVOS

METAS

Hacer seguimiento a las medidas establecidas en las fichas de manejo PMFH-04, PMF-06 y PMFH-02

Hacer seguimiento del 100% de las medidas de manejo establecidas en las fichas PMFH-04, PMF-06 y PMFH-02

Verificar que el estado de las corrientes receptoras sea igual o mejor al finalizar las actividades del proyecto

Controlar el estado de las corrientes receptoras de agua

ETAPA DEL PROYECTO Act. Previa

x

Act. Construcción

X

Act. Cierre

IMPACTOS

IMPACTO Modificación de las condiciones en la calidad fisicoquímica y/o bacteriológica de los cuerpos de agua. Modificación de las condiciones en la calidad fisicoquímica y/o bacteriológica de los cuerpos de aguas subterráneas. Abatimiento de los niveles freáticos y de la oferta de agua subterránea.

VALORACIÓN MENOR MENOR MENOR

TIPO DE MEDIDA  

Prevención Mitigación LUGAR DE APLICACIÓN

Cruce entre actividades de construcción del proyecto y los cuerpos de agua Desarenadores y barreras de sedimentación

POBLACIÓN BENEFICIADA ·

Comunidad del Área Indirecta del Proyecto

·

Trabajadores del proyecto

Fuentes de residuos líquidos domésticos e industriales AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

95

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ACCIONES A DESARROLLAR

1.

Verificación del estado y efectividad de estructuras. Durante las obras de construcción deberán revisarse las barreras sedimentadoras y el desarenador con respecto a su estado, verificando que no existan fracturas, que la superficie sea continúa. Así mismo, deberán revisarse las obras complementarias a esta medida, como lo son las cunetas. Estas revisiones serán realizadas en el momento de mantenimiento y suspensión de actividades, así como al final de la construcción. Con respecto a la efectividad, se deberá revisar de forma observacional el estado de las corrientes y se debe llevar un registro fotográfico que permita la comparación para descartar procesos de colmatación. Además de esto, y como medida de seguimiento principal, se tendrán que realizar estudios de calidad de agua durante y al finalizar las obras para constatar el funcionamiento de las medidas.

2.

Seguimiento al manejo de lodos. Para los procesos de cimentación donde se usarán los lodos, se deberá documentar de forma detallada lo volúmenes dispuestos en los tanques, así como se deberá verificar estado de estas estructuras previo al depósito de los lodos, proceso que también será documentado a través de fotografías y un informe de la actividad.

3.

Control del manejo de aguas residuales. Con respecto a las aguas residuales domésticas producidas por los baños portátiles se deberá verificar las autorizaciones que el proveedor EMAS-SeptiClean tiene para el manejo de estas aguas, lo que se hará previo a la contratación del servicio. También será documentado mediante fotografías, informes y listado de asistencia; los mantenimientos que se hagan a estas estructuras por parte de las empresas contratadas para tal fin. Por otra parte, las aguas residuales de origen industrial, deberán pasar por estudios de laboratorio, posterior al sistema de tratamiento de separación API, con el fin de verificar la funcionalidad del mismo. Con respecto al proceso de impermeabilización del túnel, una vez culminada la obra de impermeabilización se llevará un formato de seguimiento de presencia o no de agua al interior del túnel, según la apreciación de los inspectores de obra y personal de mantenimiento del túnel.

ACCIONES

INDICADORES

Verificación del estado y efectividad de las barreras sedimentadoras.

   

Seguimiento al manejo de lodos

 

# de barreras con imperfectos / # de barreras # mantenimientos realizados / # mantenimientos programados Cantidad de sólidos suspendidos, grasas, sólidos sedimentables Cambios en el lecho # de tanques con imperfectos / # de tanques # mantenimientos realizados / # mantenimientos programados

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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Control del manejo de aguas residuales



# mantenimientos realizados / # mantenimientos programados Cantidad de sólidos suspendidos y grasas

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS

PERSONAL REQUERIDO

Inducción del personal de obra, incluyendo operarios de maquinaria y conductores de vehículos, así como a los encargados de vigilancia de las diferentes zonas de la obra. Inspector de obra Revisión de diseños de obra.

Personal de mantenimiento del túnel

Capacitación a los trabajadores para la alerta temprana de filtraciones en el túnel.

EVIDENCIAS    

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Fotografías Estudios de laboratorio Informes Permiso de tratamiento de aguas residuales

Concesión Pacífico Tres

PUNTOS DE CONTROL RIO CAUCA CAUCA CAUCA TAPIA TAPIA

PUNTO Aguas abajo del Túnel N 05°21”14,0’ W 0,75°36” Aguas arriba del Túnel N 05°41” 15’ W 15° 37” 17’ Aguas abajo del Puente N 05° 11” 16’ W 0,75°39” 51’ N 05° 17’ 36” Desembocadura N 05° 37” W 095°40” FRECUENCIA

1. 2. 3.

Verificación del estado y efectividad de estructuras: Se hará semanalmente y antes y después de iniciar y terminar las obras de construcción. Seguimiento al manejo de lodos: Se harán tan frecuente como los procesos de cimentación, relacionados en la ficha PMFH02. Control del manejo de aguas residuales: Semanalmente se hará la revisión y los estudios se harán con la empresa ASA FRANCO Y CIA LTDA, empresa encarga de hacer el muestreo y monitoreo para el estudio.

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIONES

COSTOS

1.Verificación del estado y efectividad de las barreras sedimentadoras y desarenadores

Están incluidos en los costos del proyecto.

2.Seguimiento al manejo de lodos 3.Control del manejo de aguas residuales COSTO TOTAL: N/A

PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DEL MEDIO FÍSICO

CÓDIGO

PSMF-02

NOMBRE

EMISIONES ATMOSFÉRICAS, CALIDAD DE AIRE Y RUIDO

OBJETIVOS 

   

METAS

Controlar la emisión de material particulado producido por las actividades del proyecto, (especialmente el PM10), evitando la superación de niveles máximos permisibles según la Res. 610 de 2010. Controlar el nivel de presión sonora cumpliendo con la normatividad pertinente. Exigir la revisión técnico-mecánica a los vehículos que trabajen en el proyecto. Mantener en óptimas condiciones los filtros de las plantas de concreto asfalto y trituración. Disminuir la velocidad de transporte de material de construcción para evitar la dispersión de las partículas en el trayecto.

     

Mantener el 100% de las emisiones atmosféricas, bajo los niveles máximos permisibles. Verificar que el 100% de los vehículos y maquinaria de construcción y operación , cumplan con el permiso de emisión para fuentes fijas. Ejecutar el 100% de las medidas de manejo comprendidas en la ficha PMFA-01. Ejecutar el 100% de las medidas de manejo comprendidas en la ficha PMFS-05. Emitir niveles de presión sonora inferiores a los niveles máximos permisibles. Realizar mantenimiento al 100% de los filtros en las plantas de concreto, asfalto y trituración garantizando un funcionamiento óptimo.

ETAPA DEL PROYECTO

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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X

Act. Construcción

X

Act. Cierre

IMPACTOS

IMPACTO

VALORACIÓN MENOR

Emisiones de material particulado y gases LEVE LEVE

Alteración de los niveles de presión sonora MENOR

TIPO DE MEDIDA

· -

Mitigación Prevención LUGAR DE APLICACIÓN

POBLACIÓN BENEFICIADA

Área de influencia directa e indirecta del proyecto.

Trabajadores y población en el área directa e indirecta del proyecto.

ACCIONES POR DESARROLLAR

1) Verificación de los permisos de vehículos y maquinaria para emisión como fuentes fijas. 2) Verificación de documentación que certifique la revisión técnico-mecánica en los vehículos que operan en el proyecto. 3) Revisión, y cambio de filtros de material particulado de máquinas de trituración, plantas de concreto, y asfalto. 4) Control de velocidad máxima de 20Km/h de vehículos transportadores de material, mediante un sensor que informa a los jefes de zona. 5) Monitoreo de la humectación de vías no pavimentadas, así como las voladuras, para evitar la dispersión del material expuesto, y así del aumento de las concentraciones de material particulado en zonas no finalizadas. 6) Revisión de cumplimiento del almacenamiento propuesto en la ficha PSMF-02 relacionado con el material de excavación y

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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8) Monitoreo por medio de pruebas de laboratorio relacionados con calidad de aire, subcontratadas 2 veces por año. 9) Monitoreo de 24 horas de PM10, Dióxido de Azufre (SO2) y Dióxido de Nitrógeno (NO2) teniendo en cuenta la ubicación de la trituradora móvil. Teniendo en cuenta lo siguiente: Tabla X. Concentración y tiempo de exposición de los contaminantes para los niveles de prevención, alerta y emergencia.

10) Control de nivel de presión sonora (NPS) durante la construcción. ACCIONES

INDICADORES

Verificación de permisos de emisión

Verificación de documentación relacionada con la revisión técnico-mecánica (anual)

Revisión y cambio de filtros de máquinas

Control de velocidad máxima de 20Km/h

Humectación de vía

Revisión de almacenamiento del material de excavación

Mantenimiento de colector de polvo de equipo

Inspección visual de estado de vías no pavimentadas.

Inspección visual del estado y disposición del geotextil en la zona de almacenamiento.

Inspección visual de contenido del colector. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

100

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Monitoreo de calidad de aire en laboratorio (semestral)

Valor obtenido de PM10 < Valor máximo permisible de PM10

Monitoreo de aire (semanal)

Valores de PM10 Dióxido de Azufre (SO2) y Dióxido de Nitrógeno (NO2)< Valores máximos permisibles

Control de NPS durante la construcción

Nivel de presión sonora (dB) < Nivel máximo permisible según horario de operación.

PUNTOS DE CONTROL

En cuanto a la calidad del aire, se realizarán monitoreos en 3 estaciones localizadas estratégicamente en el área de influencia del corredor víal, determinando las concentraciones de los siguientes compuestos: Material Particulado (PM10), Dióxido de Azufre (SO2) y Dióxido de Nitrógeno (NO2), con muestreos diarios de 24 horas; adicionalmente, se realizó el análisis In Situ de Monóxido de Carbono (CO), el cual se llevó a cabo de manera puntual, durante cada uno de los días de monitoreo por períodos de una hora.

Tabla X. Estaciones de monitoreo de aire.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS

Programa de educación ambiental a los trabajadores del · proyecto respecto a la conservación de la especie al igual que a la comunidad aledaña

EVIDENCIAS   

PERSONAL REQUERIDO

Ingeniero Ambiental , 3 Residentes Ambientales, Laboratoristas.

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Formatos de muestreo diligenciados Fotografías Certificados de revisión técnico-mecánica y de gases

Concesión Pacífico Tres

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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  

expedida por un taller autorizado Estudios de laboratorio certificado en medición de emisiones. Medición de niveles sonoros de los equipos de construcción dentro de las obras.

Concentraciones obtenidas de contaminantes atmosféricos.

FRECUENCIA DE APLICACIÓN

La aplicación es diferencial según la actividad a realizar, en el caso de los permisos de emisiones y documentos de revisión técnico-mecánica, se realizarán anualmente. El cambio de filtros se hará dependiendo de la vida útil de los mismos, según el número de horas de operación. El control de la velocidad se hará a diario, cuando halla vehículos en tránsito según las diferentes actividades de obra. La humectación de la vía, y el vaciado del colector de polvo de las perforadoras, se hará con la periodicidad que estos requieran, dependiendo del avance de la obra y de factores climáticos que favorezcan o no la dispersión de partículas. El nivel de presión sonora se evaluará mensualmente bajo los parámetros establecidos en la Res. 627 de 2006. El monitoreo de PM10 , Dióxido de Azufre (SO2) y Dióxido de Nitrógeno (NO2), tiene una duración de 24 horas, con periodicidad semanal.

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN

ACCIONES

COSTOS

Seguimiento y control al programa de Manejo de Emisiones atmosféricas, calidad de aire y ruido.

Los costos de este programa de seguimiento estarán incluidos en los costos de la ficha PMFS-05 y PMFS-01.

PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DEL MEDIO FÍSICO CÓDIGO

PSMF-03

NOMBRE OBJETIVOS

Seguimiento y monitoreo de Residuos METAS

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

102

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Monitorear que las medidas de manejo para los residuos sólidos sean aplicadas de forma correcta. Mantener en condiciones óptimas los espacios destinados para la disposición de los residuos sólidos generados por el proyecto. Realizar el seguimiento del correcto registro del volumen de residuos sólidos producto de diferentes fuentes generadoras. Verificar la capacidad de las empresas prestadoras del servicio de recolección de residuos sólidos para operar.

Registrar el 100% de residuos sólidos, haciendo distinción entre ellos. Ejecutar en un 100% las medidas de manejo de la ficha PMFS-07. Realizar mantenimientos y adecuaciones de los espacios receptores de los residuos sólidos.

ETAPA DEL PROYECTO Act. Previa

X

Act. Construcción

Act. Cierre

IMPACTOS

IMPACTO

Cambio en las propiedades fisicoquímicas del suelo

VALORACIÓN MENOR LEVE

Alteración de la calidad paisajística

LEVE MENOR

Alteración de la estructura y composición de la comunidad íctica Modificación de hábitats de la fauna terrestre.

MENOR MENOR

TIPO DE MEDIDA

Prevención

LUGAR DE APLICACIÓN

POBLACIÓN BENEFICIADA

Zonas de campamentos, frentes de trabajo y áreas administrativas Trabajadores y población en el área directa e indirecta del proyecto. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

103

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ACCIONES POR DESARROLLAR 1.

Registro de las cantidades de residuos producidos y reciclados: Para tener certeza en la cantidad de residuos generados, se debe hacer registro diario de la cantidad y origen de todo tipo de residuos mediante el siguiente formato.

Registro de cantidad de residuos sólidos Área donde se generó

Tipo de residuo

Área de disposición

Cantidad (kg)

Nombre del responsable

Observaciones

2. Mediante la solicitud de información, el proyecto debe cerciorarse que las empresas prestadoras del servicio cumplan con los criterios operativos y legales para realizar sus funciones de la forma correcta.

3. Revisión y mantenimiento periódico de los espacios destinados para el acopio de los residuos, evitando de esta manera daños que puedan incidir sobre la correcta disposición de los residuos.

4. Mediante el registro de las cantidades de residuos generados, estimar la reducción o incremento de los residuos, especialmente los reciclables y compostables.

ACCIONES

INDICADORES

Registros

(Carros transportadores de residuos registrados / Carros transportadores de residuos totales) * 100

Mantenimientos

(Mantenimientos realizados / Mantenimientos proyectados) * 100

Revisión de proveedores del servicio de recolección.

(# de proveedores revisados / # de proveedores totales) * 100

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

104

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA PUNTOS DE CONTROL

Las básculas destinadas para hacer el registro de los residuos generados deben estar ubicadas en lugares estratégicos en cercanías a las fuentes generadoras para evitar el transporte innecesario. Es obligatorio que todos los vehículos transportadores hagan su parada en los puntos de control con las básculas, pues el registro es el que permite estimar las reducciones o incrementos de residuos.

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS

PERSONAL REQUERIDO

Programa de educación ambiental a los trabajadores del proyecto respecto a la correcta disposición de los residuos sólidos y la importancia ecológica del reciclaje.

EVIDENCIAS

Formatos de registro de residuos sólidos.

Operarios del proyecto. Ingeniero ambiental.

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN Concesión Pacífico Tres

Formatos de capacitación de los trabajadores en los temas de disposición de residuos y reciclaje. Hojas de vida de los espacios destinados para el acopio de los residuos sólidos.

FRECUENCIA DE APLICACIÓN Los registros de las cantidades de residuos generados deben hacerse a diario, debido a que todos los días se producen desde diferentes fuentes de todas las áreas del proyecto.

Las estimaciones de reducción de residuos deben hacerse al final del mes y ser comparados con el mes inmediatamente anterior.

Las capacitaciones deben hacerse de forma mensual, mediante charlas y ejercicios prácticos.

Los mantenimientos deben ser trimestrales para evitar el daño de los espacios. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

105

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN

ACCIONES

COSTOS

Registros de residuos generados.

Implementación y mantenimiento de los espacios para el acopio de residuos.

Los costos de este programa de seguimiento estarán incluidos en los costos de la ficha PMFS-07.

4.2. Medio Biótico PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DEL MEDIO BIÓTICO

CÓDIGO

PSMB-01

NOMBRE

OBJETIVOS

Flora y Fauna vulnerable

METAS

Determinar la composición y estructura de las comunidades de anfibios, reptiles, aves y mamíferos presentes en las coberturas vegetales localizadas en las zonas de compensación y la franja de protección del proyecto. Determinar y evaluar los cambios en la composición y estructura que pueden sufrir las comunidades faunísticas durante construcción y operación del proyecto en las zonas señaladas. Establecer la composición de las comunidades de herpetofauna, avifauna y mastofauna así como sus abundancias relativas, riqueza y diversidad alfa en el bosque natural fragmentado Identificar las especies que requieren de la adopción de medidas de manejo y conservación prioritarias y definir las estrategias para su conservación.

Incremento de especies de fauna vertebrada silvestre (anfibios, reptiles, aves y mamíferos) a través del tiempo por la conservación de la cobertura vegetal Evaluar de manera comparativa los estados de las coberturas vegetales, las comunidades de fauna y de flora con respecto a las diferentes etapas de la construcción del proyecto y sus vías complementarias. Analizar los cambios en caso de que se presenten. Implementar acciones preventivas y de mitigación durante la construcción y operación del proyecto.

Desarrollar un seguimiento y monitoreo de las actividades de restauración, rehabilitación y recuperación de áreas

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

106

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA intervenidas para medir el estado de recuperación de las áreas degradadas. Implementar una estrategia de monitoreo mediante la cual se evalúe el programa de conservación de ecosistemas naturales y de la oferta de servicios ecosistémicos. Evaluar la eficiencia y los avances de las actividades para la protección y conservación de especies vegetales con grado de amenaza o endémicas

ETAPA DEL PROYECTO

Act. Previa

Act. Construcción

X

Act. Cierre

X

IMPACTOS

IMPACTO

IMPORTANCIA

Alteración de la abundancia de las poblaciones de la fauna silvestre

LEVE

Alteración de la abundancia de las poblaciones de la fauna silvestre

LEVE

Alteración de la estructura y composición de la comunidad íctica

LOCALIZADO

Cambios en la composición y abundancia de las comunidades hidrobiológicas

MAYOR

Modificación de hábitats de la fauna terrestre

LOCALIZADO

Alteración de la estructura y composición florística de la cobertura vegetal

LOCALIZADO

TIPO DE MEDIDA  

Mitigación Compensación.

LUGAR DE APLICACIÓN

Áreas en proceso de rehabilitación Centro de desarrollo forestal Área de conservación de ecosistemas y servicios

POBLACIÓN BENEFICIADA

Los ecosistemas de la zona. La población de la zona se verá beneficiada por la conservación del recurso de fauna de la zona de estudio y a su vez la población se beneficiará por la demanda

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

107

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA ecosistémicos.

de mano de obra no calificada requerida para el desarrollo de la actividad.

ACCIONES A DESARROLLAR

El plan de seguimiento y monitoreo contemplado a continuación corresponde a las actividades y afectaciones a la fauna postuladas en la ficha de manejo PMBF-01 Para la obtención de información primaria se realizarán tres monitoreos durante 9 años, los cuales deben realizarse cada tres años. Cada monitoreo constará de dos salidas de campo (12 días cada una) una en periodo seco y otra en periodo de lluvias (aproximadamente 5 meses de separación entre los periodos, por ejemplo una en enero y la otra en mayo). En total se tendrán 24 días efectivos de muestreo por cada uno de los monitoreos realizados.  Anfibios: recorridos de observación (sitios de apareamiento y posturas) y búsqueda de ejemplares en transectos (VES).  Reptiles: recorridos de observación (cuevas, troncos, piedras) y búsqueda de ejemplares en transectos (VES).  Aves: recorridos de observación (sitios de alimentación) y colocación de redes de niebla.  Mamíferos: recorridos de observación (huellas, rastros de alimentación, restos de esqueletos, pieles, heces, cuevas); colocación de trampas Sherman y Tomahowk en transectos y redes de niebla para el estudio de murciélagos. El esfuerzo de muestreo estaría dado por: tiempo acumulado de recorridos y acumulación de especies durante dicho tiempo, área de muestreo (hectáreas o metros cuadrados), área del transecto (longitud y ancho). Adicionalmente, se realizarán muestreos nocturnos para hallar aquellas especies que solo se registran a estas horas como murciélagos, búhos, gallinaciegas reptiles y anfibios. Análisis de información Se propondrán indicadores que establezcan las abundancias relativas por grupo faunístico y sitio de muestreo. Cálculo de índices de riqueza y diversidad. Caracterización de los hábitats asociados a las especies registradas y definición de un estado general. Discusión de resultados a la luz de referencias y estudios en ecosistemas similares, incluyendo el inventario realizado. Para los indicadores “Endemismo” y “Grado de Amenaza” se deberá tener en cuenta tanto las clasificaciones de la UICN y del CITES como los libros rojos a nivel nacional y los listados generados por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (2012) así como las clasificaciones de Autoridades Ambientales a nivel regional. Por otra parte teniendo en cuenta la ficha de manejo PMBF-03 se propone realizar las siguientes acciones de seguimiento y monitoreo Seguimiento y monitoreo a la restauración, rehabilitación y recuperación de áreas intervenidas  Se realizará el levantamiento de las áreas que serán rehabilitadas para ubicarlas espacialmente y hacer seguimiento conforme avanzan las actividades. Adicionalmente se realizará el seguimiento y monitoreo de estas áreas, con el fin de establecer si cada uno de los procesos de revegetalización establecidos presenta resultados favorables. A continuación se describen las actividades que serán implementadas: Evaluación de la cobertura herbácea Al mes de establecida la revegetalización, se realizará una inspección visual de las áreas, identificando zonas en las cuales no se evidencia buen desarrollo de la cobertura herbácea o se haya presentado una alta mortalidad, lo anterior, para proceder a una resiembra. Al mes de efectuada la resiembra se realizará un monitoreo para evaluar su efectividad; en caso negativo se podrá tomar otras medidas, como un estudio de suelos, verificación del estado fitosanitario de las coberturas vegetales cercanas, entre otras, con el objetivo de determinar cuáles son las causas que están relacionadas con el poco éxito de la revegetalización en dicha área.

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

108

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA  Durante el primer y segundo año de establecida la vegetación herbácea se proponen muestreos al azar semestrales, estableciendo unidades de monitoreo de 25 m2 (parcelas de 5 m X 5 m), con el fin de identificar si hay reclutamiento de especies nuevas y estimar el porcentaje de área con cobertura vegetal. Una vez definido el éxito del establecimiento de la cobertura herbácea se procederá a la introducción de especies de mayor tamaño u otros hábitos de crecimiento (árboles y arbustos), en aquellas áreas donde se propone la rehabilitación con especies pioneras y sucesión avanzada. Evaluación del establecimiento de especies pioneras Se realizará seguimiento al establecimiento de las especies pioneras a través de parcelas de monitoreo para evaluar mortalidad. Se establecerán parcelas circulares de 150 m2 , con un radio de 6,9 m, en lo posible de tipo semipermanente. Se georreferenciará el punto central de cada parcela y se marcará. Después del establecimiento de pioneras se realizarán mediciones anuales sobre el número de individuos muertos (evaluar mortalidad y sobrevivencia). En las revisiones anuales, se deberán adelantar las siguientes mediciones en las mismas parcelas, estas mediciones se realizarán en la etapa de construcción y montaje y operación: Fecha de siembra o edad de la plantación Marcación de los individuos (con pintura asfáltica en el tallo si este ha alcanzado un tamaño que lo permite, o con una placa colgada del tallo con nylon de un largo que no ahorque al individuo durante su crecimiento), posteriormente, cuando los individuos alcancen DAP superior a 10 cm, la marca de nylon o pintura será reemplazada con una placa metálica. Conteo del número de individuos muertos. Conteo de número de individuos vivos al 100% (sembrados y reclutados), y mediciones dasométricas (altura total y DAP a partir de 5 cm). Dentro de las parcelas se establecerá una subparcela de 2m x 2m para evaluar regeneración natural (incluye el ingreso de especies diferentes a las sembradas inicialmente) Evaluar reclutamiento. Se incluyen aquellos individuos con altura superior a 1,5 m, o DAP superior a 2,5 cm. Evaluar condiciones fitosanitarias de cada individuo (manchas, decoloración, presencia de plagas, otros) En caso de que se registre una alta mortalidad durante los monitoreos realizados durante el primer año, se deberán restablecer las densidades iniciales por medio de una resiembra. Evaluación del establecimiento de especies de sucesiones más avanzadas Ya que estas especies se encontrarán sembradas en las mismas áreas que las especies pioneras el monitoreo se llevará a cabo de manera simultánea, a partir del quinto año cuando se introducen las especies secundarias, evaluando los parámetros descritos para las pioneras y procediendo a la resiembra en caso de presentar altas tasas de mortalidad.  Seguimiento y monitoreo a la conservación de especies de flora con alto valor de conservación (AVC). Las actividades de recolección y rescate de germoplasma serán monitoreadas a través de la verificación de los registros del material recuperado en campo y su procesamiento en el centro de desarrollo Forestal, a partir de los cuales se realizará la estimación de la cantidad de material vegetal producido por especie para las actividades de siembra. Se realizará seguimiento al estado de las especies en el centro de desarrollo Forestal, y se establecerán las medidas necesarias en caso de requerirse mantenimientos adicionales, control de plagas, enfermedades, manejo de luminosidad, riego, entre otras. Así mismo, se llevarán registros de las actividades realizadas en el centro de desarrollo Forestal y los tratamientos empleados para las diferentes especies.  Seguimiento y monitoreo a la conservación de ecosistemas naturales y de la oferta de servicios ecosistémicos Se realizará el levantamiento de las áreas que serán conservadas dentro del área no intervenida en la huella del proyecto, para ubicarlas espacialmente, hacer seguimiento y monitoreo del procesos de enriquecimiento. El seguimiento se realizará con muestreos cada dos años en las etapas de construcción y montaje y operación, estableciendo unidades de muestreo con el fin de monitorear el avance sucesional de las coberturas y el estado de conservación. Adicionalmente durante la etapa de operación, para valorar el éxito del enriquecimiento y conservación de las áreas dentro de la huella del proyecto, se realizará un análisis multitemporal del grado de conectividad de las áreas en conservación; el cual aumentará a través del tiempo si las medidas son efectivas. La tendencia del índice será evaluada en función de su incremento o disminución. Para esto se utilizarán imágenes de satélite o fotografías aéreas y su verificación en campo, cada cuatro años.

ACCIONES

INDICADORES

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA  Número de especies de anfibios, reptiles, aves y mamíferos en el muestreo: si el cociente es menor de 1, quiere decir que la cantidad de especies está disminuyendo, si es mayor que 1 quiere decir que la cantidad de especies está aumentando y si es igual a 1, se reportan las mismas especies en T=0 y T=1.



 Diversidad de Shannon en

(T= 1)/ Número de especies en el T=0

 T=0 vs. Diversidad de Shannon en T=1.

S número de especies Pi proporción de individuos de la especie i respecto al total de individuos (es decir la abundancia relativa de La especie i): ni número de individuos de la especie i N número de todos los individuos de todas las especies  Registro de nuevas especies encontradas=

 Comparación de la abundancia de las especies en cada monitoreo 

Restauración, rehabilitación y recuperación de áreas intervenidas



#número de especies nuevas reportadas en cada monitoreo.  . Abundancia T=1/ Abundancia T=0.

 Incremento de la cobertura vegetal en áreas en proceso de rehabilitación en el tiempo.  Porcentaje de mortalidad: 𝑀

(%) = (1 − ú ú ) 100 ≤ 10 % Cumple > 10 % No cumple. se debe hacer resiembra

 Cantidad de germoplasma recuperado 

Conservación de especies de flora con alto valor de conservación

 Cantidad de germoplasma con aplicación de métodos pregerminativos.  Número de individuos sobrevivientes al trasplante / número de individuos rescatados X 100 ≥ 30 % cumple < 30 % No cumple  Incremento de la cobertura vegetal en áreas en proceso de conservación.



Conservación de ecosistemas naturales y de la oferta de servicios ecosistémicos

 Indicadores de conectividad

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

110

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS

PERSONAL REQUERIDO

Personal Biólogo coordinador (responsable de algún componente) Ornitólogo

Programa de educación ambiental a los trabajadores del proyecto respecto a la conservación y protección de la especie al igual que a la comunidad aledaña

Masto zoólogo Auxiliares de campo

EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Fichas de seguimiento y registro fotográfico realizado a lo largo de la actividad planeada.

Concesión Pacífico Tres bajo el control de la interventoría ambiental y la Supervisión Externa.

CRONOGRAMA

 Etapa de construcción Se realizará un monitoreo en la etapa de construcción, aproximadamente al tercer año de haber iniciado obra física.  Etapa de operación Se realizaran dos muestreos en la etapa de operación, con una separación entre uno y otro de tres años. Estos muestreos se plantean con el fin de detectar la presencia de nuevas especies de fauna con ciertos requerimientos de hábitat, teniendo como punto de referencia los listados de fauna del Estudio de Impacto Ambiental (Línea base) Restauración, rehabilitación y recuperación de áreas intervenidas  Verificación de siembra y resiembra al mes de realizada cada a una de estas actividades en las áreas de rehabilitación.  Medición de parcelas en áreas de rehabilitación semestralmente durante el primer y segundo año.  Después de la implementación de las pioneras se realizarán mediciones anuales durante la etapa de construcción y montaje y operación. Conservación de especies de flora con alto valor de conservación  Antes de la remoción de la cobertura vegetal se debe verificar la cantidad de material vegetal recuperado y llevado a vivero (gramos de semillas, número de plantines, estacas, bromelias y orquídeas rescatadas).  Mensualmente se realizará seguimiento y monitoreo a las actividades de propagación, trasplante y almacenamiento del material vegetal, así como del material donado.  Cada mes se verificará el balance de entrada y salida de material vegetal listo para la siembra sea para las actividades propias de la empresa o donación a otras entidades. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

111

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA  Para el material trasplantado en campo se registrará la mortalidad de los individuos en las parcelas de monitoreo de los sitios receptores de fauna. Conservación de ecosistemas naturales y de la oferta de servicios ecosistémicos  Medición de unidades de muestreo cada dos años.  Análisis multitemporal de la cobertura vegetal cada cuatro años i. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN

ACCIONES

COSTOS

16.302.000 Personal Biólogo coordinador (responsable de algún componente) Ornitólogo 8.408.400 Masto zoólogo 8.408.400 Auxiliares de campo 7.722.000 Alquiler de trampas y redes 481.000 Materiales 2.730.000 Transporte terrestre 4.940.000 Ingeniero agrónomo o forestal 32.175.000 Técnico en ciencias agrónomas o forestales 46.332.000 GPS 1.820.000 Papelería y varios 2.730.000 Total por monitoreo 132.146.400 # monitoreo totales 3 Total 396.146.400

PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DEL MEDIO BIÓTICO CÓDIGO

PSMB-02

NOMBRE

Recursos hidrobiológicos

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

112

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OBJETIVOS

METAS 1.

1.

Verificar el 100% de las medidas propuestas para el cuidado de los recursos hidrobiológicos. 2. Monitorear que el 70% de la población íctica sea repoblada.

Monitorear las medidas generadas para mitigar el impacto generado por el proyecto en la fauna acuática.

ETAPA DEL PROYECTO

Act. Previa

Act. Construcción

X

IMPACTOS

Act. Cierre

TIPO DE MEDIDA

Cambios en la composición y abundancia de las comunidades hidrobiológicas. ● Alteración de la composición y estructura de la comunidad íctica.

●

·

·

Prevención

·

Mitigación. Compensación.

LUGAR DE APLICACIÓN

POBLACIÓN BENEFICIADA

Zonas de construcción de puentes

Pescadores ACCIONES A DESARROLLAR

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

113

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA

1.

2.

Monitorear la correcta delimitación de las zonas en el río Cauca, donde se desarrollarán las obras hidráulicas. Aplicando las medidas de manejo de forma correcta, el material de construcción y la maquinaria no deben intervenir sobre el cauce del Río ni afectar de manera alguna la ictiofauna. Se debe hacer registro fotográfico donde se demuestre la correcta disposición de los materiales y la maquinaria. Monitoreo de la fauna acuática: Para el monitoreo de la fauna acuática y repoblamiento de estas comunidades se debe vigilar el correcto manejo de las plantas de cría de peces. Éstas deben contar con procesos de reproducción de fauna, que comprende las zonas de inducción, desove, incubación y eclosión, larvicultura y estanques de siembra y por último el alevinaje. Este proceso comprende únicamente especies nativas.

3.

Es importante la vigilancia de las especies comerciales aguas abajo, pues el proyecto no debe incidir sobre el trabajo de los pescadores de la zona. Se deberá monitorear los parámetros de calidad de agua para garantizar las condiciones fisicoquímicas necesarias para la presencia de la fauna. Así mismo, los procedimientos de monitoreo se realizarán como lo estipula el capítulo 1.

ACCIONES

INDICADORES

# Registros fotográficos realizados/# de Registros fotográficos programados Seguimiento y control al programa de manejo de los recursos hidrobiológicos.

# de especies comerciales de peces antes de las obras - # de especies comerciales de peces durantes las obras

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS

PERSONAL REQUERIDO

Capacitación con pescadores de la zona sobre las medidas de manejo y el uso regulado de la fauna acuática

Biólogos e ingenieros de obra.

EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN

Fichas de seguimiento y registro fotográfico.

Concesión Pacífico Tres

CRONOGRAMA AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

114

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Acción

Mes

1

2

3

4

…

46

47

48

Seguimiento y control al programa de Manejo de los recursos hidrobiológicos

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIONES

COSTOS

Seguimiento y control al programa de Manejo de los recursos hidrobiológicos

Los costos de este programa de seguimiento estarán incluidos en los costos de la ficha PMBF-01 del manejo de fauna acuática.

4.3. Medio Socioeconómico SEGUIMIENTO Y MONITOREO AL MEDIO SOCIOECONOMICO CÓDIGO

PSMSE-01

NOMBRE

Manejo de impactos sociales directos e indirectos del proyecto

OBJETIVOS      

Dar seguimiento a las fichas de capacitación Información y participación comunitaria Contratación de mano de obra local Accesibilidad y seguridad de la población en el área de influencia

 

METAS Cumplir con el 100% de los registros de capacitación. Reuniones de seguimiento con representantes comunitarios Peticiones, quejas, reclamos, sugerencias y denuncias, (PQRSD) Cumplir con el 100% de los protocolos de contratación Carteles informativos y señalizacion

ETAPAS Act. Previa 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

X

Act. Construcción

IMPACTOS Cambio en actividades económicas tradicionales Cambio en la dinámica de empleo Cambio en la oferta y demanda de servicios sociales Cambios en la movilidad - restricción a la movilidad local Conflictos generados en la comunidad Generación de expectativas Modificación en las condiciones de ocupación predial

X

Act. Cierre TIPO DE MEDIDA

  

Prevención Control Mitigación

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA LUGAR DE APLICACIÓN Zona de influencia directa e indirecta del proyecto ACCIONES A DESARROLLAR 1) Programa de Capacitación y participación comunitaria Observar el cumplimiento de las reuniones realizadas durante la etapa de construcción del proyecto en donde se revisarán los temas tratados y las relatorías, en los cuales habrá la participación de los representantes comunitarios. Y dar historial de las Peticiones, Quejas, Reclamos, Sugerencias y Denuncias. Supervisión de las solicitudes llegadas al Sistema de Atención al Ciudadano: se va a supervisar que las solicitudes sean respuestas oportunamente y con información veraz y completa, que exista conformidad frente a la información disponible. Se revisará el formato de petición y si permite al solicitante expresar cómodamente el tipo de petición. 2) Programa de contratación de mano de obra local Dar seguimiento del proceso de contratación y cumplir con el 100% de los protocolos de contratación la ley de hidrocarburos, e establecer ciertos parámetros para la contratación de mano de obra local. Se verificarán las acciones de convocatorias por medio de las siguientes herramientas-Recibidos, constancias de las cuñas radiales en dónde se especifica el lugar, la hora, profesional requerido, horario y sueldo; impresión de publicidad exterior (se hará un registro fotográfico de publicidad exterior para verificar su estado actual y su adecuada visualización)-Actas de reunión: se llevará un registro escrito de cada reunión establecida, así como listas de asistencia, conteo de hojas de vida presentadas, enlas reuniones la población tendrá la oportunidad de aclarar sus dudas respecto al proceso de selección, así como la oportunidad para la empresa re recibir sugerencias de los interesados, para retroalimentar y fortalecer los mecanismos de divulgación y comunicación.-Para este proceso es necesario tener un espacio físico, se verificará la apertura y el cumplimiento de la oficina de atención al usuario quien se encargarádel proceso de atención, divulgación, comunicación y recepción de hojas de vida.-Es necesario crear un comité decontratación y seguimiento, se realizará la verificación de la conformación adecuada del mismo, así como actas que permitan conocer las reuniones establecidas, los temas a tratar y la población beneficiada. POBLACIÓN BENEFICIADA 

Pobladores del AII y AID del proyecto    

ACCIÓN Verificar la realización de reuniones informativas con la comunidad. Supervisión de las solicitudes en el sistema de atención al ciudadano dando respuesta a todas la (PQRSD) Dar seguimiento y vigilancia a los procesos que se cumplen en los protocolos de selección de la mano de obra no calificada. Verificar el adecuado uso de la señalización de obras EVIDENCIAS

   

INDICADORES N° de reuniones satisfactoriamente realizadas/ N° de reuniones propuestas. N° Solicitudes recibidas/ N° Solicitudes respondidas N° Procesos de contratación aceptados / N° de procesos de contratación realizados. N° de señales dispuestas adecuadamente/ N° de señales totales RESPONSABLES DE EJECUCIÓN Concesión Pacifico Tres

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS



Reuniones con todas las Juntas de Acción Comunal de las veredas del AID y AII para informar, realizar procesos participativos, AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

116

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA   

atención al ciudadano y afinar aspectos relacionados con la contratación. Comité de Contratación y Seguimiento Recepción, atención y respuesta a quejas y reclamos de las comunidades allegadas a la Oficina de Atención a la Comunidad. Actas de reuniones con líderes y con el Comité de Seguimiento

  

Ingeniero Ambiental Profesional del área social. Representante social del(os) Contratista(s)

PERSONAL REQUERIDO

   

CRONOGRAMA El seguimiento de la reuniones de capacitación e educación se realizaran a través de las listas de asistencia están siendo revisadas al final de las reuniones dando constancia del seguimiento de la comunidad. Para los (PQRSD) se da el seguimiento en los momentos en los que se tenga que dar respuesta a los mismos. En los procesos de contratación la frecuencia en la que se dará seguimiento es a medida que se dé cumplimiento a los protocolos establecidos en la ficha PMSE-04 La señalización tendrá un seguimiento continuo durante la construcción de la obra y su finalización. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIÓN

6. 7. 8. 9.

COSTO

realización de reuniones informativas con la comunidad. Solicitudes en el sistema de atención al ciudadano dando respuesta a todas la (PQRSD) Selección de la mano de obra no calificada. Señalización de obras

Los costos que se llevan a cabo en el seguimiento serán los mismos que los que se tienen destinados para las fichas, PMSE-01, PMSE-02, PMSE-03, PMSE-04, PMSE-05.

SEGUIMIENTO Y MONITOREO AL MEDIO SOCIOECONOMICO CÓDIGO ● ●

PSMSE-02

NOMBRE

OBJETIVOS Verificar el cumplimiento de las acciones propuestas en el programa de manejo del medio socioeconómico. Identificar las posibles irregularidades en el cumplimiento de las acciones y proponer las respectivas medidas del caso.

Educación ambiental y capacitación del personal y comunidad aledaña ●

● ●

METAS Realizar un seguimiento y monitoreo al 100% de la acciones propuestas en la Ficha PMSE – 01, PMSE – 02 y PMSE - 03 Corroboración de las asistencias a talleres y capacitaciones. Emplear medios tecnológicos para facilitar el aprendizaje.

ETAPAS Act. Previa ● ● ● ● ●

X

Act. Construcción

IMPACTOS Generación de expectativa Cambio en la dinámica de empleo local Cambio en la demanda local de bienes y servicios Cambio en la oferta y demanda de servicios públicos Cambio en la oferta y demanda de servicios sociales

X

Act. Cierre

X

TIPO DE MEDIDA Prevención Mitigación

LUGAR DE APLICACIÓN AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

117

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Zona de influencia directa e indirecta del proyecto ACCIONES A DESARROLLAR 1) Programa de Capacitación y participación comunitaria POBLACIÓN BENEFICIADA Pobladores del AII y AID del proyecto ACCIÓN  











INDICADORES

Realizar verificación entre los trabajadores sobre el concepto y perspectiva que tienen, sobre las temáticas abordadas en las capacitaciones, empleando instrumentos sociales como encuestas. Cerciorarse de la completa ejecución de las capacitaciones empleando reportes en determinado periodo de tiempo, los cuales la fecha, los temas abordados, el profesional encargado y el personal que asistió. Comparar las pruebas aplicadas al culminar cada capacitación, para poder determinar el progreso en la apropiación de los temas abordados. Revisar que el material utilizado en las capacitaciones como cartillas, presentaciones dinámicas, videos o fotografías, son pertinentes y dicientes para la apropiación de los temas. Registrar el estado los equipos con los cuales se ejecutarán las capacitaciones tales como computadores y video Beam, con el fin de realizar el mantenimiento o cambio sí se merita. Elaboración y aplicación de un estudio de comprensión y apropiación de los talleres y capacitaciones en los empleados vinculados al proyecto con muestras aleatorias representativas. Diseñar un sistema de base de datos que permita plasmar la información obtenida por la presente ficha, con el respectivo análisis estadístico, y propuestas que permitan corregir las dificultades encontradas.

(N° de trabajadores vinculados al proyecto que asistieron a los talleres y capacitaciones / N° total de trabajadores vinculados al proyecto )* 100

(N° de instrumentos sociales / N° de encuestas programadas ) * 100

(Nº de equipos registrados/Nº de equipos utilizados) * 100

EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN Concesión Pacifico Tres

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS    

Reuniones con todas las Juntas de Acción Comunal de las veredas del AID y AII para informar, realizar procesos participativos, atención al ciudadano y afinar aspectos relacionados con la contratación. Comité de Contratación y Seguimiento Recepción, atención y respuesta a quejas y reclamos de las comunidades allegadas a la Oficina de Atención a la Comunidad. Actas de reuniones con líderes y con el Comité de Seguimiento PERSONAL REQUERIDO

  

Ingeniero Ambiental Profesional del área social. Representante social del(os) Contratista(s) AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

118

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA CRONOGRAMA Acción

2

4

8

..

…

38

40

48

Verificación de asistencia Aplicación de instrumentos sociales Revisión del material didáctico Registro de equipos PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ▪ ▪ ▪ ▪

ACCIÓN Verificación de asistencia Aplicación de instrumentos sociales Revisión del material didáctico Registro de equipos

COSTO Los costos que se llevan a cabo en el seguimiento serán los mismos que los que se tienen destinados para las fichas, PMSE-01, PMSE-02, PMSE-03, PMSE-04, PMSE-05.

PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DEL MEDIO SOCIOECONÓMICO CÓDIGO

PSMSE-03

NOMBRE

Atención a la comunidad

OBJETIVOS 1.

METAS

Monitorear la atención y participación a la comunidad en las 1. Verificar el 100% de las medidas propuestas para la atención diferentes actividades que se dan en el proyecto. a la comunidad en los diferentes escenarios del proyecto.

2. Realizar un seguimiento adecuado a las medidas propuestas 2. Manejar adecuadamente el rescate del 80% de las especies para la participación a la comunidad del área de influencia del trasladadas exitosamente y de su respectivo monitoreo en su proyecto. crecimiento y desarrollo en los nuevos hospederos. ETAPA DEL PROYECTO Act. Previa

x

Act. Construcción

X

IMPACTOS

Act. Cierre TIPO DE MEDIDA

 Prevención  Mitigación.  Compensación.

 Cambios en la dinámica participativa de la población. LUGAR DE APLICACIÓN  AID y AII del proyecto donde se requiera solución a las inquietudes que tenga la comunidad.

POBLACIÓN BENEFICIADA 

Comunidad del Área directa del Proyecto

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

119

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA ACCIONES A DESARROLLAR Las medidas de seguimiento estarán enfocadas a dar cumplimiento a la estrategia de información y comunicación, llevando a cabo una información clara, oportuna y constante, con el fin de tener espacios de participación en la comunidad. A continuación, se nombran las medidas para evaluar:         

Diseño y ejecución de una estrategia de información y comunicación. Oficina fija de atención a la comunidad, para la recepción y tramitación de quejas e inquietudes. Base de datos de actores sociales e institucionales. Diseño y entrega de cartillas con la información sobre el proyecto (antecedentes, procesos, diseños, construcción). Diseño y entrega de cartillas con la información y evaluación de la culminación del proyecto, enfatizando en los alcances, procesos de socialización, beneficios de la comunidad alcanzados, etc. Elaboración y disposición de pendones con información del proyecto. Promover la conformación de una veeduría ciudadana para dar seguimiento a las actividades del proyecto. Capacitación a los contratistas en prevención y gestión del riesgo. Fichas de asistencia a reuniones y talleres. ACCIONES

INDICADORES 

Seguimiento y monitoreo a la participación y atención a la comunidad

MECANISMOS Y ESTRATEGIAS PARTICIPATIVAS 

Reuniones de socialización y respuestas a los (PQRSD)

N” de pobladores atendidos/ N” de inquietudes presentadas

PERSONAL REQUERIDO Trabajador social, comunicador social o profesional con temas afines

EVIDENCIAS

RESPONSABLES DE EJECUCIÓN Concesión Pacífico Tres CRONOGRAMA

La frecuencia de seguimiento y observación será realizado de forma continua durante la duración del proyecto PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN ACCIONES

COSTOS Cada reunión (o taller) de información que se requiera tendrá un costo de UN MILLON DE PESOS ($1.000.000) M/cte por concepto de:

10. realización de reuniones informativas con la comunidad. 11. Solicitudes en el sistema de atención al ciudadano dando respuesta a todas la (PQRSD)

Concepto Traslados Refrigerios Materiales didácticos TOTAL:

Costo ($) 600.000 200.000 200.000 $1.000.0000

AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

120

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA

Se tendrá un mínimo de 50 reuniones institucionales para un costo total de CINCUENTA MILLONES DE PESOS ($50.000.000) M/te. Para los costos de la información del programa de contratación que se requieran durante la operación, se tendrá una asignación presupuestal anual que podrá ser ajustada de acuerdo a las necesidades que se presten. Junto con los costos de seguimiento de las demás acciones se requiriera un $1.000.000 Costo Total: $100.000.000 Cada reunión (o taller) de información que se requiera tendrá un costo de UN MILLON DE PESOS ($1.000.000) M/cte por concepto de: Concepto Traslados Refrigerios Materiales didácticos TOTAL:

Costo ($) 600.000 200.000 200.000 $1.000.0000

Se tendrá un mínimo de 50 reuniones institucionales para un costo total de CINCUENTA MILLONES DE PESOS ($50.000.000) M/te. Para los costos de la información del programa de contratación que se requieran durante la operación, se tendrá una asignación presupuestal anual que podrá ser ajustada de acuerdo a las necesidades que se presten. Junto con los costos de seguimiento de las demás acciones se requiriera un $1.000.000 Costo Total: $100.000.000

5. PLAN DE ABANDONO Y RESTAURACIÓN FINAL

5.1 Objetivos 5.1.1 Objetivos General

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA Realizar la respectiva restauración a las áreas intervenidas y dejarlas en una condición igual o mejor al estado previo a la intervención del proyecto para el abandono, definiendo medidas de prevención, control, mitigación y compensación de los impactos generados en los procesos constructivos. 5.1.2 Objetivos Específicos 5.2 Metas Recuperar al menos el 70% de las áreas intervenidas por el proyecto. Desmontar 100% de la infraestructura temporal asociada al proyecto. Disponer adecuadamente el 100% de los residuos sólidos generados durante la ejecución del proyecto 5.3 Población Beneficiada Las comunidades adyacentes al área o la zona de obras asociadas a la operación del construcción del túnel de irra, en general los habitantes de los corregimiento de irra y la felisa 5.4 Proyectos 5.4.1 Desmantelamiento de Infraestructura temporal El alcance del plan en esta fase comprende principalmente el retiro de todas las instalaciones temporales (almacenes, oficinas provisorias para uso del contratista, patios de maquinarias, etc.) utilizadas en el proyecto, así como los residuos generados (ordinarios, reciclables, especiales y peligrosos). El desmantelamiento o retiro de las locaciones montadas, deberá obedecer previamente a un proceso decisorio, teniendo en cuenta que es factible que las instalaciones puedan resultar competentes para otras actividades o procesos. Por lo tanto cabe resaltar que se deben tener en cuenta las condiciones iniciales en las que se encontraba en la zona antes del proyecto y por lo cual durante esta etapa se deben retomar dichas condiciones posterior al proyecto. Este procedimiento se debe realizar en cada una de las zonas afectadas durante la realización del proyecto pero que al finalizar su construcción no tendrán utilidad alguna para los fines del mismo, por esta razón estas áreas están catalogada como temporales. En este proyecto las áreas que en las cuáles se llevará a cabo el desmantelamiento serán las siguientes:  Las instalaciones utilizadas como oficinas temporales. a. El área de almacenamiento de equipos, materiales, insumos. Los primeros lugar que se van a desmantelar son aquellos utilizados para almacenamiento de materiales de construcción, los cuales serán desinstalados a lo largo de la obra de acuerdo a los establecido en la ficha de manejo PMFH-02. Con respecto a los cajones utilizados en el almacenamiento de materiales pétreos, ladrillo y productos de arcilla, deberán ser retirados junto a los plásticos empleados para su recubrimiento. Así mismo, las estructuras para el almacenamiento de cemento, hierro, tubería, pinturas, mampostería y prefabricados encontrados en la ficha PMFH-02 deberán ser desarmados y clasificados por tipo material para hacer la adecuada disposición. Con respecto al lugar de almacenamiento de explosivos debe ser demolido y el terreno debe ser reconformado de acuerdo a la reconformación geomorfológica planteada en el presente plan. 

Las áreas destinadas para la realización de los tratamientos de las aguas concesionadas temporales y los vertimientos temporales. Se desmantelaran los equipos utilizados en el tratamiento de grasas y aceites además de los diferentes sedimentos que podían llegar a los ríos donde se van encontrar las diferentes infraestructuras, teniendo en cuenta el cuidado de los vertimientos que el retro de estos puede causar. En cuanto a los vertimientos AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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temporales, debido a que se proyectó que este proyecto no iba causar ningún tipo de vertimientos, en el desmantelamiento, se debe prevenir ese tipo de situaciones. Se pedirá acompañamiento de la empresa proveedora para el desmantelamiento. Adecuación de terrenos destinados a vías industriales. Debido a que pueden ser utilizados por la comunidad aledaña al proyecto, se hará la adecuación de estas vías para que queden en un buen estado y futuro manejo, con las medidas necesarias y la marcación adecuada, A los bordes se pondrá material adecuado que no dañe en el futuro la vía, y que se acomode al paisaje de la zona. El retiro de los baños portátiles. Este proceso deberá ser realizado por la empresa contratada para prestar el servicio de baños portátiles. En este proceso se deberá tener en cuenta las características previas a la instalación de los baños y las del momento de su desmantelación para evaluar la pertinencia de una recuperación. Equipos y maquinaria pesada utilizada en la obra. Se retirarán de la obra, preservando las máquinas para algún otro proyecto, sin dañar alguna medida de manejo, además se trasladaran según lo disponga el contratista, sin perjudicar ninguna parte el proyecto, ni las zonas en donde estuvieron ocupadas, realizando el manejo y ransporte adecuado. Levantamiento y limpieza de residuos sólidos. Se encontrarán separados de acuerdo a la GTC 24, además se dispondrán de manera adecuada según la normatividad existente. En el terreno se vigilará que no haya ningún residuo faltante, ni que haya algún tipo de vertimiento inadecuado durante su traslado al lugar de acopio correspondiente. Se revegetalizará la zona en donde se ubicaron los diferentes residuos sólidos, siguiendo las diferentes activiades del plan de manejo para este componente. Retiro de todas las señalización temporal de obra instalada. Se manejará con el cuidado de no causar ningún desorden público ni causalidad de accidentes, se removeran paulatinamente, mostrando que las actividades de peligro para la vía han llegado a su fin, es decir, la señalización de las obras del proyecto serán las principales de ser desmanteladas. Se mantrendran aquellas que ayuden a la seguridad vial de la zona y que apoyen otras actividades que se hallan desarrollado con el proyecto.

Durante el proceso de desmantelamiento de toda la infraestructura temporal se realizarán actividades tales como: a.

Demoliciones de superficies duras

Está actividad se realizara en toda estructura temporal que esté hecha de concreto reforzado como oficinas o casetas. La demolición se puede realizar tanto mecánicamente como manual con maceta y cincel y con las precauciones debidas. durante la ejecución de este programa se debe coordinar el avance de las demoliciones de manera que siempre se garantice que los escombros serán retirados de la Obra dentro de las 48 horas siguientes a su producción y tomar las medidas correspondientes propuestas en las fichas de manejo PMFS-01 y PMFS-07 . Las operaciones se deberán adelantar estableciendo de antemano los sistemas necesarios de protección se tomarán las precauciones necesarias para que las redes que continúan en servicio no sean afectadas. b. Revegetalización de superficies Durante la construcción y ejecución del proyecto y de acuerdo con las especies vegetales identificadas en la línea base ambiental y que serían afectadas por las actividades de construcción, se considerará la revegetalización considerando aquellas que hayan sido determinadas como nativas del lugar y según el uso previsto del área después de la construcción. Además se tendrán en cuenta las acciones propuestas en la ficha de manejo PMBF-03 c. Cierre y reconformación de terrenos: las acciones a realizar se explican en el punto 5.4.3 de este programa d. Roturado e. Recolección y disposición de residuos: para este item se deben llevar a cabo las acciones propuestas en la ficha de manejo PMFS-07 y el punto 5.4.2 de este programa f. Retiro de señales AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE ÍRRA Y PUENTES SOBRE LOS RÍOS CAUCA Y TAPIAS EN LA UNIDAD FUNCIONAL 4 ÍRRA - LA FELISA g. Desmantelamiento de campamentos y de estructuras temporales. Esta labor incluirá la nivelación y estabilización del terreno (donde corresponda) en la etapa de construcción Se mantendrán separados los residuos ordinarios y reciclables de los peligrosos, tal y como se estipula en las fichas de manejo. Se debe generar el “paz y salvo ambiental” el cual garantiza que se cumplieron con las medidas propuestas en las fichas de manejo, adicional a ello, que no tiene compromisos pendientes por pagos de canon de arrendamientos, servicios públicos, compensaciones, etc. Una vez finalizados los trabajos de desmantelamiento de las instalaciones se verificará que éstos se hayan realizado convenientemente, de acuerdo con los requisitos o acuerdos adoptados con la autoridad competente y la comunidad del área de influencia. Todos los materiales que puedan reciclarse serán recolectados y retirados de la zona del proyecto por un gestor externo o personal interno encargado del proceso para su posterior aprovechamiento. Aquellos suelos que hayan sido contaminados por accidentes en el almacenamiento de combustibles u otros deberán ser retirados de forma que la superficie quede en condiciones similares a las previas al inicio del proyecto y preparadas para cualquier otro uso que se pudiera prever. Luego de cada una de las labores específicas del abandono se retirarán los materiales obtenidos de acuerdo con lo mencionado en el plan de manejo de residuos sólidos, de tal forma que en la superficie resultante no queden remanentes. 5.4.2 Limpieza del sitio Una vez finalizados los trabajos de desmantelamiento de las instalaciones se verificará que éstos se hayan realizado convenientemente, de acuerdo con los requisitos o acuerdos adoptados con la autoridad competente y la comunidad del área de influencia puntual. Todos los materiales que puedan reciclarse como contenedores, envases, chatarra, carretes, canecas, cables, entre otros, serán recolectados en su totalidad. El material que pueda reciclarse o reutilizarse debe ser retirado de la zona del proyecto por un gestor externo o personal interno encargado del proceso para su posterior aprovechamiento. Los residuos peligrosos serán entregados a un gestor externo autorizado para el aprovechamiento y/o disposición en celda de seguridad. El generador deberá constatar el adecuado manejo de estos y las respectivas autorizaciones de la empresa con quien se realiza la gestión. En particular se velará porque la disposición de los residuos ordinarios producidos sean trasladados a rellenos sanitarios autorizados por la autoridad ambiental y que la limpieza de la zona sea absoluta, procurando evitar pasivos ambientales. En este sentido será de sumo interés la excavación y retiro, de existir, cualquier tipo de suelo contaminado producto de accidentes que en el tiempo de funcionamiento de las zonas de almacenamiento de combustibles o durante el abandono se hubieran podido producir accidentalmente, de forma que la superficie quede en condiciones similares a las de su entorno inmediato y preparadas para soportar cualquier otro uso que se pudiera prever. Se deberá verificar el plan de señalización y el plan de manejo de tráfico implementado, con el fin de retirar de la zona del proyecto cada una de las señales y demás dispositivos de señalización instalados, los cuales podrán ser trasladados a las diferentes almacenes de los contratistas de obra para ser reutilizadas en otro proyecto. 5.4.3 Divulgación del fin de las actividades del proyecto Como parte de las actividades de cierre y abandono se deberá hacer partícipe a la comunidad de la finalización del proyecto y el estado en que quedó la zona. Para esto, se deberá convocar a autoridades pertinentes y comunidades del área de influencia, a reuniones de socialización, escogiendo los horarios y espacios que mejor se adecuen a la disponibilidad de las personas y autoridades convocadas. En las reuniones se deberán abordar los temas de manejo de impactos, riesgos, y beneficios que el proyecto dejó a la comunidad y exaltar el estado en el que se está dejando el territorio después de la ejecución de las actividades. Para esto, se empleará material audiovisual y fotográfico. AYALA, CEBALLOS, COTACHIRA, CRISTANCHO, KALIL, RAMIREZ & VARGAS

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5.4.4 Restauración zonas intervenidas y geomorfología En las actividades de restauración de las superficies será de sumo interés el reacondicionamiento de la topografía a una condición similar a su estado original, restaurando las superficies, rellenando las zanjas abiertas, reperfilando las superficies, y removiendo las zonas compactadas, entre otras. En aquellas áreas que lo permitan se realizará la restauración y reconformación de acuerdo con el plan final que deberá contemplar el uso final del terreno. Este requerimiento de uso cumplirá con las normas legales locales de zonificación que se tenga en el momento del cierre de la etapa de construcción. En aquellos suelos agrícolas, que por estricta necesidad hayan sido intervenidos, serán reconformados, en lo posible a su estado original. La restauración se realizará considerando las condiciones topográficas y ecológicas iniciales de la zona. Durante el cierre de construcción se realizará la restauración de hábitat en las áreas directamente afectadas por las actividades de construcción. Durante el monitoreo de las actividades de construcción del túnel, y de acuerdo con las especies vegetales identificadas en la línea base ambiental y que serían afectadas por las actividades de construcción, se considerará la revegetalización considerando aquellas que hayan sido determinadas como nativas del lugar y según el uso.

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